中美輪胎“特保(又稱特殊保障措施)案”引發的關注在持續升溫。昨天，中國汽車工業協會首度就歐盟擬對我鋁車輪反傾銷調查一事召開新聞發布會發表看法。中汽協副秘書長熊傳林表示：“中國鋁車輪在歐洲市場根本不存在‘傾銷’一說。 ”

　　2009年6月29日，歐洲車輪制造商協會就代表歐盟6家鋁車輪生產商向歐盟貿易委員會遞交了對我國出口歐盟的汽車鋁車輪發起反傾銷調查的申訴書。8月3日，歐委會正式照會中國，稱最晚將于8月14日正式立案調查。

　　熊傳林認為，中國企業以高于國內市場的價格向歐盟出口鋁車輪，本質上并沒有構成傾銷；同時，中國對歐出口的鋁車輪占歐盟市場份額不足8%，且都是較為低端的產品，并不會對歐洲同行造成損害。因此“‘傾銷’說法并不成立。”

　　這一說法也得到了中信戴卡輪鋁制造股份有限公司銷售管理部經理王伯洋的認可。他表示，由于成本的增加，中信戴卡鋁車輪出口至歐洲市場的價格要遠高于其在國內市場的價格。

　　“部分鋁車輪生產企業已經開始聘請律師并著手進行相關資料的收集工作了。我們也正在組織涉案企業開展應對活動，提供各種必要的支援，以維護我國企業的合法權益,”高向軍向《每日經濟新聞》記者透露。據悉，這場訴訟案將持續最多15個月，接受調查的企業會為此付出不菲的人力、物力和財力。

　　中國汽車工業協會車輪委員會秘書長李曉擎言辭激動地說：“歐方協會所代表的6家企業連正式身份都不敢亮明，以至于我們連誰是真正的原告都不清楚。”

　　而最讓李曉擎擔心的是，除了歐洲市場，美國、日本等幾大重要汽車生產國均是中國鋁車輪的主要出口地區。歐盟如若“反傾銷”訴訟成功，也許會引發其他國家和地區的爭相效仿。中國鋁車輪企業或將遭受致命地打擊。“雖然沒有具體估算，但一旦實施‘反傾銷’措施，我們企業的損失至少會是數千萬元。”王伯洋郁悶地表示。

　　熊傳林對 《每日經濟新聞》記者表示，如果“反傾銷”措施實施，中國鋁車輪行業將受到沉重打擊，還將造成歐洲汽車制造商采購成本上升，歐盟廣大消費者的維修成本增加，影響歐洲汽車業從金融危機打擊下復蘇。