今天，北京汽車以舊換新政策實施整整兩周，以舊換新非但沒有出現想象中火爆的申請場景，反而遭遇了“冷臉”。記者今天上午從崇文、朝陽、豐臺、東城、西城、通州、昌平、房山、平谷、門頭溝等10個區縣行政辦事大廳黃標車淘汰補助資金聯合服務窗口處了解到，截至昨天，仍沒有接到一位前來申請以舊換新補貼的市民。工作人員告訴記者，無論是車主還是車商，目前都處在“觀望期”。

　　根據規定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車、使用不到12年的老舊中型及輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標車”，并換購新車的，根據報廢車型可享受3000至6000元不等的補貼。如此優惠卻為何無人問津？北京亞運村二手車交易市場的李師傅給記者算了一筆賬，一輛2003年的金杯車，二手車市場估價大概在2萬左右，但是以舊換新最多能拿到6000元。“哪個更劃算車主自然心知肚明。”

　　記者昨天在花鄉二手車交易市場看到，有不少使用年限在10年左右的老舊車正等著“新主人”。車主宗師傅告訴記者，他在2003年買了一輛凱馬微型載貨車，目前二手價在7000到8000元左右，“還有一年就報廢了，也該換車了，舊車還是賣到二手車市場比較實惠。”對于新出臺的以舊換新政策，不少車主仍是一頭霧水，并追問記者到底哪個補貼更劃算。得知國家補貼最高是6000元時，車主們均表示不合算。據花鄉二手車交易市場的工作人員介紹，從目前市場反應看，這一政策并沒有給二手車市場帶來影響，二手車市場交易量和之前沒有太大變化。

　　據多個區縣以舊換新辦理窗口反映，盡管目前無人辦理，但是咨詢的人卻不少。車主最關心的問題便是自己能領到多少錢的補貼。也有市民因資料沒帶全或者車型不符不能申請而跑了冤枉路。工作人員提醒車主，由于以舊換新政策對報廢車型、年限以及新車車主、排量等都有限制，因此車主應事先電話咨詢是否符合辦理條件，以免白跑一趟。

　　業內專家分析，車主淘汰舊車的第一反應便是直接去二手車市場，相比而言，二手車市場收車價格應是最高的。這也是大多數車主會選擇二手交易的最主要原因。 其次，汽車“以舊換新”項目主要是針對貨車和商用車，同時規定了車輛報廢年限，并要求享受過1.6以下排量小汽車購置稅優惠的車不能再享受補貼，因此，對很多車型來說并不劃算。 黨曉暉