保險公司更應(yīng)該從長遠需求出發(fā)，完善內(nèi)部制度來減少虧損。

　　面對迅猛增長的汽車市場，越來越多的堵塞現(xiàn)象都源自于輕微交通事故的頻發(fā)。如何簡化事故的處理流程，加大交通的疏導(dǎo)力度，已成為城市重要的便民舉措之一。正是由于一些輕微交通事故處理不及時，引發(fā)連鎖反應(yīng)，造成了更大面積的交通堵塞，甚至誘發(fā)二次交通事故，造成新的人員傷亡和車輛損失。

　　為了協(xié)助交警快速處理，保險公司一度放寬了理賠流程，將“代報案、代索賠”的權(quán)利下放到汽車經(jīng)銷商。凡是理賠額在2000元以下的輕微交通事故，車主可自行在經(jīng)銷商處定損。而一些小事故的索賠，經(jīng)銷商也可以免交警證明、免保險公司現(xiàn)場查勘，直接向保險公司申請索賠。甚至保險公司還聯(lián)合約定“互碰自賠”的政策，進一步簡化理賠流程。這些都為市民提供了便利，受到普遍歡迎。

　　但從今年8月起，這些簡易理賠流程開始了“變法”。由三大保險公司推出的理賠新規(guī)定，不僅提高了理賠門檻，而且重啟了免現(xiàn)場查勘的程序。

　　取消“免現(xiàn)場”的目的是保險公司為了加強風(fēng)險管理，避免不法分子利用政策空子，虛假制造不存在的保險事故、擴大事故的受損程度、一次事故多次索賠等騙保行為，導(dǎo)致保險公司大面積虧損。據(jù)介紹，政策試行一月以來，全市車險理賠案件下降近兩成。站在保險公司立場，收緊理賠政策，的確可以較明顯地改變車險虧損的現(xiàn)狀，但在維護自身利益的同時，不知保險公司是否也反思因政策重啟而帶給市民的諸多不便？《道路交通安全法》規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。”與保險公司的政策“相左”。

　　試想一下，車主一碰到刮擦，就要在路中等待保險公司的查勘，將對交通造成多大影響？筆者認為，凡事都有多種解決方案，保險公司更應(yīng)該從長遠需求出發(fā)，完善內(nèi)部制度來減少虧損，而不是把問題推給社會。這種“頭痛治頭，腳痛醫(yī)腳”的做法不但根治不了癥結(jié)，也將損害自身品牌價值。