仰融擬于中美兩地開展的龐大造車項目終于破局，始于美國。

　　美國時間9月24日，仰融召開新聞發(fā)布會，正式宣布啟動美國造車項目。仰融在簡短的發(fā)言中，披露了美國造車項目的首期計劃，但對備受關注的中國項目并未提及。

　　接近仰融的人士透露：“仰融中國造車項目將于美國項目啟動后不久宣布，選址已經(jīng)接近尾聲，將花落三地，并從近期開始陸續(xù)談判，以期簽定最終的協(xié)議。”

　　仰融在接受本報電話采訪時證實了上述說法，更進一步披露中國項目進展，“相關單位正在陸續(xù)來美國進行最后的磋商，最快年底前就會有工廠設計等方面的專業(yè)團隊到中國進行實地勘測，確定廠房設計方案等”。

　　美國項目先行

　　仰融美國造車項目全名為HybridKineticMotors(HKMotors)，落戶在阿拉巴馬州。工廠將于2012年完成建設，預計第一階段的產(chǎn)能將在2014年達到30萬臺，將創(chuàng)造5890個直接工作崗位。

　　仰融解釋，項目最終落戶在阿拉巴馬州的原因是該州的經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢和勞動力質(zhì)量。該州州長等政府官員參加了此次新聞發(fā)布會。

　　“HK汽車不僅是另外一家美國汽車公司，而且是一家有助于減少美國對外國石油依賴、保護環(huán)境、為美國工人創(chuàng)造高工資綠色技術工作的美國汽車公司。”仰融在發(fā)言中透露，從落戶在阿拉巴馬州的綠色汽車基地工廠生產(chǎn)出來的車型，將采用最先進的多燃料混合動力系統(tǒng)，減少二氧化碳排放量，將超越歐洲2012年和今后的EPA標準。

　　“先進的多燃料混合動力系統(tǒng)”就是此前仰融披露的超先進發(fā)動機技術，即仰融稱其擁有的第三代內(nèi)燃機技術。每升汽油可以行駛300公里，燃燒率可以達到95%以上，接近零污染。研發(fā)的車型到2012年投產(chǎn)的時候，就能達到47-50英里，高于美國總統(tǒng)要求的20%-30%。

　　據(jù)悉，前不久，仰融在美國與該項技術的供應商，正式簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，包括共軌直噴、兩級增壓、稀薄燃燒技術、中度混合動力技術等等。“到目前為止，我們獲知的技術信息是沒有一個汽車廠比得上我們。我們目前的技術指標，不是跟國際接軌，而是有望領跑汽車潮流。”仰融自信地表示。

　　幾家全球知名的汽車公司以合作伙伴的身份參加了該發(fā)布會。這些公司將作為仰融造車的重要供應商，也將在當?shù)卦O置生產(chǎn)基地，為其提供配套。

　　至此，仰融造車大計終于從隔空放話落到實地。更多業(yè)內(nèi)人士認為，在仰融公布再度造車計劃后，一直不乏質(zhì)疑之聲，美國造車項目的啟動，將為其中國項目的進展打開通道。

　　中國項目將花落三地

　　在發(fā)布會上，仰融并未提及中國項目進展，但接近仰融的人士透露，其中國項目已有突破。“經(jīng)過半年多的考察，以及與中國多個地方政府的談判，最終仰融中國造車項目將落戶三地，其中并不包括最初傾向的遼寧鐵嶺。”

　　仰融在發(fā)布會后接受本報電話采訪時證實，中國選址已接近尾聲。“綜合各種因素，中國造車計劃將在三個地方展開，已經(jīng)明確完成談判的是，初期100萬輛將落戶在中國某個有汽車產(chǎn)業(yè)基礎的地方。”

　　就已談定的百萬輛項目具體選址，仰融只強調(diào)“有很好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎”。業(yè)內(nèi)人士猜測，遼寧和吉林兩省的可能性較大。“遼寧是仰融起家的地方，多年來華晨汽車已經(jīng)使當?shù)仡H具汽車產(chǎn)業(yè)基礎。吉林的長春更不用說，一汽使長春形成的汽車產(chǎn)業(yè)基礎在全國無出其右。”

　　事實上，此前記者在追蹤仰融造車項目時，已發(fā)現(xiàn)其影子團隊中，不乏一汽技術人才的身影。加之長春作為老汽車工業(yè)基地，對汽車項目的渴求可見一斑。因此，其首個百萬輛項目落戶于此的可能性也存在。

　　不過，對于為何最終未能落戶此前看好的鐵嶺，仰融及其團隊未作任何透露。

　　三個月前，仰融在接受本報采訪時曾透露，將在美國和中國同時組建汽車公司，以新能源汽車為切入點。在中國的規(guī)劃是，一期計劃投入400億-450億元，打造300萬臺發(fā)動機和100萬輛整車基地，2012年首款車型上市。

　　在其中國計劃中，仰融給地方政府開出了前所未有的“831111”誘人承諾——未來8年，實現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛，產(chǎn)值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業(yè)，人均年收入達到10萬元。

　　同時，仰融曾明確拋出橄欖枝，當時選址傾向鐵嶺的專用車生產(chǎn)基地。記者也曾到鐵嶺實地采訪，當時參與談判的人士對項目落戶此地態(tài)度積極。

　　“最早雙方都比較積極，但后來鐵嶺方面一直不做表態(tài)，這可能是最終未能達成該項目的原因。”接近雙方談判的人士透露。

　　仰融中國首席技術官則表示：“選址過程很謹慎，隨后的建設將加快。設備供應商、產(chǎn)品配套供應商都已談定，只等最終簽訂協(xié)議后開工。”