中新社北京十月五日電(記者 閆曉虹)目前中國汽車工業(yè)的集群化效應(yīng)初步顯現(xiàn)，基本形成了以東北、京津、中部、西南、長三角和珠三角為代表的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群。同時，中國還有一些地區(qū)也正在逐漸形成汽車產(chǎn)業(yè)集群，具有很強的發(fā)展?jié)摿Α?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left>

　　記者今日從中國機械工業(yè)聯(lián)合會獲悉，中國汽車工業(yè)從一九五三年開始建設(shè)到現(xiàn)在，已經(jīng)走過了近六十年的歷程，它從無到有，由小到大，逐步邁向由大變強的發(fā)展新階段。中國汽車工業(yè)的發(fā)展不是一蹴而就，而是經(jīng)歷了一步一步的努力。國際上和中國的經(jīng)驗證明，汽車產(chǎn)業(yè)是一個關(guān)聯(lián)度高、資本密集、產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強的產(chǎn)業(yè)，適合以產(chǎn)業(yè)集群的模式發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群模式的優(yōu)勢在于有利資源共享、品牌建設(shè)和自主創(chuàng)新。發(fā)展汽車工業(yè)，必須以開放、合作的心態(tài)進行發(fā)展，閉門造車是不會形成規(guī)模效應(yīng)的。

　　今年，中國的汽車產(chǎn)銷量有望突破一千萬輛，甚至突破一千二百萬輛，這意味著中國進入了汽車強國發(fā)展之路的新階段。中國汽車工業(yè)不僅已成為國際上汽車資本和技術(shù)的重要組成部分，而且已成為全球最具活力和潛力的汽車市場。完