“幾十年磨一劍”的中國汽車工業即將進入從量變到質變的階段。

　　昨日，隨著一輛金橙色解放J6駛下生產線，今年的第1000萬輛汽車從長春一汽下線，中國從此邁進千萬輛級汽車生產大國的行列。中國汽車工業領軍人物此次共聚長春，共同暢想汽車工業強國愿景。

　　此間，中國機械工業聯合會副會長張小虞代表中國汽車業遞出了由汽車大國向汽車強國轉變的時間表。他表示，年產1000萬輛是中國汽車產業由小到大的發展豐碑，更是由大到強的起點，到2020年，中國汽車要用10年的時間實現戰略性升級，成為真正的汽車產業強國。在過去時間里，中國汽車工業實現千萬當量級的步伐已經提前了10年。

　　按照政府制定的中長期科技發展規劃，要實現工業化與信息化的融合、振興裝備制造業、工業由大變強。汽車產業作為經濟的重要支柱，也是工業的重要帶動產業。

　　統計數據顯示，今年1-9月我國汽車累計銷量為966.3萬輛，同比增長34.2%，產銷量已經超過去年全年的總量。按照中國汽車工業協會的預測，今年我國汽車累計產銷量將達到1200萬輛，由此進入世界汽車大國的行列，并有望成為世界第一大市場。

　　據張小虞透露，中國汽車達到年產1000萬輛的規模，已提前兩個月實現了年初制定的產銷目標，是產業振興規劃第一個交出答卷的產業。

　　不過，目前中國汽車年產1000萬輛只是實現了汽車大國的夢想，中國汽車在關鍵技術、核心能力上與世界先進企業相比還有差距。

　　對此，工業和信息化部副部長苗圩認為，中國汽車產銷進入千萬輛級俱樂部，也僅僅是汽車生產和消費大國，還不是世界汽車強國。“我們必須清醒地看到，當今世界正經歷著大變革、大發展，汽車工業的發展必將面臨新情況、新挑戰。只有抓住機遇，不斷提高自己的能力，才能真正實現由汽車生產大國向汽車強國的轉變。”

　　正如苗圩所說，要成為世界汽車強國需具備三個條件，目前官方與業界統一的標準是：首先要具有國際競爭能力的世界知名企業和品牌。二是要在國際市場占有一定的份額。三是掌握核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車產品的技術進步，并在這一過程當中培育起自主的創新能力。

　　值得關注的是，國內自主品牌企業已經做好了由制造大國向創造大國轉變的準備。作為國內汽車產業一線的企業、共和國汽車工業的長子，中國第一汽車集團對于做強充滿了信心。在這里，一汽集團總經理徐建一給出了一組值得驕傲的數字：30年前，中國占全球的汽車產量是0.4%，目前已經上升到13.3%。他認為企業要想實現做大做強需要滿足幾個條件，即“提升核心競爭力、打造互利共贏平臺和強化開放合作”。一汽如今已經達到年產百萬輛的規模，每年2300億元的產值，而接下來的目標是，三年內產能超200萬輛。

　　對此苗圩在接受采訪時也透露，鼓勵汽車業聯合和并購重組也在振興規劃中提出，日前工信部正在緊張研究這一規劃，即將報國務院審批，今年底一定會推出。規劃的方向是發揮政府政策引導，遵循市場化原則。國家會對兼并重組有一些扶植政策，如對跨地區的兼并重組，對雙方都有相應的稅收政策優惠。

　　業內分析人士認為，在汽車產業進入質變階段的背景下，國家相關部門制定新的產業政策為汽車企業做強鋪路，由此看來，中國汽車業用10年的時間形成強勢的集團和強勢的產品勢在必行。