盡管營業額的70%來自汽車業務，博世并沒有多少汽車零部件供應商的樣子，它是整車企業的技術咨詢和提供方。這正是當今整車企業的尷尬，更多的技術創新由博世等零部件企業完成，整車技術創新空間有限，特別在整車企業醉心規模的情況下。

　　弗朗茨·菲潤巴赫從2003年7月1日起一直擔任博世集團董事長至今。在他的時代，博世在多個領域全面創新，大量足以改變人類生活的汽車技術從博世的研發中心中誕生——ABS防抱死制動系統、ESP電子穩定程序、汽油直噴技術、柴油共軌、啟動/停止系統和高效發電機……不勝枚舉。如果加上其他領域，博世對人們生活的改變意義甚至可以提到新的高度——供熱系統、風力發電系統、太陽能系統……

　　今年年初，菲潤巴赫獲得了德國“黃天使2009年度人物獎”，理由是菲潤巴赫先生被公認為：一直致力于推進博世從汽車供應商轉變為環保技術公司。菲潤巴赫說，這項大獎認可了博世的處事方式 ，這不僅僅是他個人堅守的原則，在困難時期對企業和社會的意義也超越了以往。

　　他的話意味深長，在博世，“科技成就生活之美”是廣告口號，也是博世創新的動力源泉。菲潤巴赫說，“科技成就生活之美”是博世為其產品所制定的戰略創新規劃，旨在為人們創造更安全、舒適和可持續發展的生活。

　　有多高的追求，就有多大的成就。如今，人們一提到博世，甚至能聯想到環保技術。這就是博世獨特的競爭力，其他任何企業都不具備。譬如提到福特，我們想到流水線生產，提到豐田，我們想到實用主義，提到銀行，想到雷曼，提到雷曼，想到的是丑聞。

　　作為一家德國企業，博世在中國也已走過百年。1909年10月19日，博世在上海設立其在亞洲的首個銷售辦事處，1926年在上海創建首家汽車售后服務車間。時至今日，博世集團的所有業務部門均已落戶中國，在中國經營著44家公司，今年博世在華銷售額預期將達到約26億歐元。

　　今天，當越來越多的人買車時詢問是否裝備ESP時，我們知道博世的影響力早已深入人心。在此背景下，博世上升到技術提供方可推動整車企業生產出更多安全環保的汽車，而不是一般意義的零部件商，完全受到“規模主義”整車企業的支配。向博世學習吧！呼喚中國的“博世”，中國的“菲潤巴赫”。