記者獲悉，如不出意外，11月10日，在人民大會堂，中國航空工業(yè)集團公司旗下中航汽車將與中國兵器裝備集團公司旗下中國長安汽車集團合并，成立一個全新的汽車集團。屆時中航汽車旗下的哈飛、昌河汽車(600372)、東安動力(600178)將并入長安汽車。這是繼2007年底上汽集團并購南汽、2009年廣汽入主長豐后，國內汽車業(yè)又一起重大并購重組案。

　　停牌前長安汽車股價大漲

　　在毫無征兆的情況下，長安汽車于11月5日給本報記者發(fā)來邀請函稱，“2009年11月10日(星期二)在人民大會堂舉行新聞發(fā)布會。屆時，國家領導人、中央國家機關有關部委領導、地方政府領導、中國主要汽車企業(yè)領導、國內外合作伙伴高層將聚首北京，與您見證中國汽車業(yè)發(fā)展盛舉，分享合作成果并展望未來的發(fā)展規(guī)劃與前景。”不過，對發(fā)布會內容，長安汽車方面語焉不詳。

　　而在11月6日，長安汽車(000625)緊急停牌稱，因為有報道涉及重慶長安汽車股份有限公司的重大事項，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》第12.4條的規(guī)定，經(jīng)公司申請，本所將于2009年11月6日開市起對長安汽車(證券代碼為000625)、長安B(證券代碼為200625)進行臨時停牌，待公司刊登相關公告后復牌。而在停牌前幾天，長安汽車股價大幅上漲，最高曾上漲至14.62元，顯然是對重組消息看好。

　　今年，微車增長迅速，吸引各大汽車巨頭投入重兵。如果長安汽車拿下哈飛和昌河，長安將向年產(chǎn)銷100萬輛級別的微車巨頭邁進，并迅速縮小與“領頭羊”五菱的差距。相關統(tǒng)計顯示，今年前9個月，五菱微車超過75萬輛，市場份額也在45%以上。長安微車今年增長迅速，前9個月也超50萬輛，份額過三成，但僅為五菱的2/3，如果算上哈飛和昌河之后，三者銷量接近72萬輛，份額超過42%，與五菱正式形成兩強并立的局面。五菱相關人士對競爭對手的兼并重組消息不做評估，“長安微車今年份額增長較快，但吃掉的都是哈飛和昌河的份額，五菱的份額并沒有減少。”該人士稱。

　　國內汽車格局也可能因此次事件而得以改變，今年前10個月，長安汽車集團的銷量已突破127萬輛，今年全年總量有可能突破150萬輛，加上哈飛和昌河，長安200萬輛的目標指日可待。從產(chǎn)銷規(guī)模上有可能威脅到排名第二、第三的一汽集團和東風汽車的位置。

　　合并后管理能力成挑戰(zhàn)

　　但也有分析人士對此次合并不抱樂觀態(tài)度，因為哈飛、昌河微車與長安的互補性不強，因此很難形成“1+1+1>1”的局面，中航集團在整合昌河、哈飛上也吃盡苦頭，因此未來管理難度會比較大。另外，長安汽車基地遍布全國，這對其管理能力是一大挑戰(zhàn)；而哈飛、昌河在今年行業(yè)形勢大好的情況下仍處在虧損之中，短期內對長安也是一大利空消息。當年上汽重組南汽之初，上海汽車(600104)也一度大幅下挫。 (記者王燦彬)