“優惠基本沒有，加價提車都不一定有貨”，年底車市的火爆可見一斑。09年的歲末車市，非但沒有出現大規模的降價促銷站，暢銷車型貨源反而出現了大面積的脫銷。產能緊張再加市場熱銷，年底必將迎來“購車潮”。業內人士預估，目前車市存在的排隊和加價銷售的現象，要到春節后才能得到緩解。因此，年底購車并不都實惠，關鍵要看市場供需關系，還要看選擇的車型車款。

　　今年以來，由于國家對車市出臺一系列激勵政策和國內經濟的企暖回升，大部分主流汽車廠商和經銷商提前完成了今年的銷量目標。在沒有壓力的情況下，加上廠家庫存緊張，商家車源不足，越來越多的車型都需要等待幾個月才有現車。特別是1.6升及以下車輛購置稅減半等優惠措施即將到期，這一排量區間的車型由于產能需求大，一時供應不足，造車“車荒”。4S店進不到車，消費者就只有排隊等車。

　　還有，市場上的暢銷車價格均保持著前兩個月水平，一些“提車難”的車型，價格還有所上漲，這也給商家加價銷售提供了充分的理由。

　　比如，CRV提現車需加價5千，不加錢則需等待3個月。畢竟東本就三款車，在思鉑睿目前還足以挑起CRV的市場大梁時，如果CRV不撈取豐厚的單車利潤誰去撈。當然不合理的長期加價顯然會導致更多的產品進入。

　　還有高爾夫，如果想在年底前提車則需要加現金8000元或是加裝萬元的精品。RAV4的貨源很緊張，只有少量現車，提車需加裝2萬元裝飾。國產漢蘭達，如果急于提現車，新車也需要在店內加做3.5萬元的全車裝飾。

　　據《北京青年報》報道，現在的加價方式除了傳統的加現金和裝飾的方式以外，還出現了增配加價這樣更加低調的方式。

　　針對歲末車市“提車難”和“加價銷售”的這種現象，專家認為，年前本身就是一個購車高峰期，商家也正是看準了商機，咬定價格不放松。因此，此種情況下要想車價有所優惠基本不現實。而一些廠商也可以堂而皇之地利用這樣的有利形勢，搞饑餓營銷法，控制車輛投放市場的節奏，以獲得最大的利潤。