據中國之聲《新聞縱橫》7時53分報道，第7屆中國廣州國際汽車展覽會以“科技、潮流、新生活”為主題，展出面積達到15萬平方米，有80多個整車品牌參展，70多款新車、32款概念車集中亮相，開展首日就有近50場新聞發布會舉行。

　　昨天落幕的廣州車展被全世界各大汽車廠商視為發布品牌和車型的最佳平臺。與東京車展的冷清相比，廣州車展的盛大和火爆再次佐證了2009年是全球汽車業的“中國年”。用吉利控股集團汽車銷售有限公司副總裁劉金良的話說，在這一年里，中國自主品牌汽車取得了歷史性的進步。

　　劉金良：2009年是中國自主品牌的驕傲，是中國汽車工業取得豐碩成果的一年，明年我們預計，在各種政策刺激下，啟動二、三級市場乃至三、四級市場后，汽車市場還會有比較快速的增長。

　　與中國企業家們的自豪和自信相呼應的，是來自中國汽車工業協會的一組漂亮的統計數字，今年1-10月我國汽車產銷量雙雙突破千萬輛，創歷史新高。其中自主品牌乘用車表現突出，市場占有率穩居第一，自主品牌轎車銷量占轎車銷售總量的29%，比日系車高出4個百分點。

　　廣州車展上另一道不容錯過的風景，是多款新能源汽車的集中亮相。今年3月發布的《汽車產業調整和振興規劃》，針對新能源汽車中的電動車，已明確提出到2011年要形成50萬輛產能的近期目標。在國家政策的支持下，中國汽車業如今正在努力求解能源短缺與環境污染帶來的產業發展難題，新能源汽車正在成為提振車市的新亮點。

　　在國內率先實現電動車商業化的比亞迪汽車銷售公司公關部經理楊昭說，汽車產業振興規劃對新能源方面的相關政策，加強了企業在新能源產品的研發和開發方面的信心。我們也在積極地推動和各方合作伙伴去探討、協商，為整個新能源汽車行業尋求更好的發展環境。

　　《汽車產業調整和振興規劃》于今年1月份在國務院常務會議上審議并原則通過時，作為國民經濟支柱產業之一的汽車業已經連續數月出現銷量環比、同比雙下滑。振興規劃的及時出臺，令徘徊在十字路口的中國汽車業重獲生機。中國社科院宏觀經濟研究室研究員袁鋼明教授分析說，振興規劃一方面推動新能源汽車產業化發展，為中國汽車業描繪出未來發展方向；另一方面通過減征乘用車購置稅、開展“汽車下鄉”等措施拉動汽車消費。

　　《汽車產業調整和振興規劃》中，汽車以舊換新、小排量汽車購置稅減半國家對消費者采取一些補貼等等鼓勵汽車消費的政策，有利于企業利用好消費需求上升的機會，使汽車產業發展得到新的空間，實現汽車產業的飛速發展。

　　盡管在全球汽車業萎靡不振之時，中國車市逆市而上、風景獨好，但中國汽車工業協會助理秘書長杜方慈提醒，中國汽車業發展仍然存在問題。

　　杜方慈：一是汽車工業要很好調整自己的結構，包括企業結構和產品結構；二是要特別注意質量問題；三是很好為消費者服務。