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          電動車產(chǎn)業(yè)期待減排新政 押寶“低碳經(jīng)濟”
        2009年12月01日 10:28 來源:長江商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          提前布局低碳經(jīng)濟成為新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新“商業(yè)模式”的重頭戲。近日,在北京舉辦的“21世紀中國商業(yè)模式創(chuàng)新盛典”上,電動車龍頭新日與網(wǎng)絡(luò)交易巨頭淘寶網(wǎng)、應(yīng)用服務(wù)軟件開發(fā)商迅雷等10家企業(yè)經(jīng)過數(shù)輪競爭,榮膺21世紀中國最佳商業(yè)模式獎項,在全國新興企業(yè)中脫穎而出。據(jù)了解,此次活動從4月開始,共有200多家企業(yè)參選。 

          “汽車太貴,自行車太累,公交車太擠,摩托車又危險,都不如電動車實用又不貴。”新日電動車副總經(jīng)理胡剛在論壇中指出,新日的每一項探索都在有意無意地推動著低碳經(jīng)濟,它的能耗是摩托車的六分之一,是汽車的十二分之一。

          據(jù)了解,日前,國家首次量化溫室氣體減排目標,到2020年國內(nèi)二氧化碳排放將比2005年下降40%-45%。這讓市場對明年上半年進入新能源、節(jié)能減排政策密集發(fā)布期充滿期待。

          在業(yè)內(nèi)人士看來,全球化、信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)品生命周期縮短,使得競爭格局發(fā)生了巨大的改變,商業(yè)模式成為決定和衡量企業(yè)價值的一個重要因素。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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