J.D. Power 亞太公司發(fā)布的2009 年中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究SM 報(bào)告(APEAL)顯示，過(guò)去三年以來(lái)，中國(guó)汽車制造商在提升新車質(zhì)量方面取得了巨大進(jìn)步，然而車主對(duì)新車性能和設(shè)計(jì)的滿意度卻停步不前。

　　2009年中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究基于12038位在2008年10月至2009年6月期間購(gòu)買新車車主的評(píng)價(jià)。研究涉及車輛的10 大項(xiàng)近百種特性，包括：車身外觀、車身內(nèi)裝、置物和空間、音響/娛樂(lè)設(shè)備/導(dǎo)航系統(tǒng)、坐椅、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛性能、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速系統(tǒng)、視野與行車安全以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　從J.D. Power的研究數(shù)據(jù)中可以看到，車主對(duì)新車性能和設(shè)計(jì)的總體滿意度進(jìn)步不明顯：2009年，APEAL平均得分為799分(總分為1000 分)，而2007年和2008年的分?jǐn)?shù)分別為797分和800分，三年來(lái)幾乎沒(méi)有變化。

　　與之相比，根據(jù)J.D. Power亞太公司2009年新車質(zhì)量研究SM(IQS)報(bào)告，在2007~2009 年期間，中國(guó)的新車質(zhì)量大幅提升——每100 輛新車的故障減少了24個(gè)。

　　此外，本土品牌提升也較為明顯，緊湊型車和高檔緊湊型車兩個(gè)級(jí)別的前三名基本上由本土品牌收入囊中。但由于油價(jià)飛漲，人們對(duì)緊湊型車的要求也越來(lái)越高，因此今年的緊湊型車的APEAL成績(jī)比去年下降了22分。

　　研究發(fā)現(xiàn)，汽車魅力指數(shù)與客戶的忠誠(chéng)度及對(duì)產(chǎn)品的擁護(hù)度有很大的關(guān)系。在研究中給出最高分?jǐn)?shù)(平均884 分或以上)的車主中，53%表示他們“肯定會(huì)”向其他人推薦自己使用的車型，另有26%表示他們“肯定會(huì)”再次購(gòu)買該品牌。而在給出APEAL 分?jǐn)?shù)介于799 到883 分之間的車主中，以上數(shù)字分別降至29%和12%。(記者陳鑫欣)