按照國(guó)內(nèi)有關(guān)部門的預(yù)測(cè)，中國(guó)新車銷量超過(guò)美國(guó)大約出現(xiàn)在2014年或2015年，然而全球金融危機(jī)改變了這一進(jìn)程。

　　據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48%和46%。中國(guó)首次超越美國(guó)，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。

　　行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然2009年預(yù)支了部分2010年的業(yè)績(jī)，但是2010年仍有望實(shí)現(xiàn)15%以上的增長(zhǎng)。

　　自主品牌乘用車

　　銷量提高4個(gè)百分點(diǎn)

　　從銷量來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)從2008年的938萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到去年的1364.48萬(wàn)輛，其中乘用車產(chǎn)銷分別完成1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)54%和53%，商用車產(chǎn)銷分別完成340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33%和28%。

　　2009年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了成效，乘用車銷售比重達(dá)到76%，比2008年提高4個(gè)百分點(diǎn)。

　　2009年我國(guó)自主品牌乘用車共銷售457.70萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的44%，比上年提高4個(gè)百分點(diǎn)，日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售219.66萬(wàn)輛、145.83萬(wàn)輛、101.78萬(wàn)輛、81.17萬(wàn)輛和27萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的21%、14%、10%、8%和3%。

　　同時(shí)我國(guó)自主品牌轎車共銷售221.73萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的30%，比上年提高4個(gè)百分點(diǎn)。

　　從增長(zhǎng)率來(lái)看，雖然自主品牌車4%的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2009年40%以上的銷量增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)仍給予自主品牌車以肯定。

　　長(zhǎng)安汽車向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，長(zhǎng)安的自主品牌車占到長(zhǎng)安總銷量的50%以上。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁徐留平在1月9日表示：“我覺(jué)得自主品牌在09年當(dāng)中大放異彩，我們看到07、08年自主品牌的汽車是不斷的下降，由于汽車產(chǎn)業(yè)方面的政策對(duì)于自主品牌的成長(zhǎng)，我覺(jué)得在09年當(dāng)中是起到了非常好的作用。”

　　北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)徐和誼在談到自主品牌時(shí)則表示：“雖然經(jīng)過(guò)近幾年的飛速發(fā)展取得了一定的成就，但總體來(lái)看我們與發(fā)達(dá)的汽車強(qiáng)國(guó)還存在著較大的差距。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等汽車的核心零部件上，我們還處于絕對(duì)的弱勢(shì)地位，沒(méi)有任何的競(jìng)爭(zhēng)力。因此如何有效提升我們的技術(shù)能力，提高我們自主品牌產(chǎn)品的技術(shù)含量是我們發(fā)展自主品牌所重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。”

　　三條政策促進(jìn)銷量大幅提升

　　中汽協(xié)同時(shí)披露，1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策對(duì)汽車銷量有很大影響，2009年該類車型銷售為719.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度70%。

　　工信部副部長(zhǎng)苗圩表示：“去年超過(guò)1300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量，超過(guò)40%的增長(zhǎng)率，但是坦率的說(shuō)，這個(gè)成績(jī)的取得主要得益于政府的政策，那么我們是三條政策，第一條1.6升排量以下的轎車減半征收車輛購(gòu)置稅，這樣帶來(lái)了超過(guò)200輛的規(guī)模。第二條汽車摩托車下鄉(xiāng)帶來(lái)了微型面包車大約100萬(wàn)的超正常量。第三是汽車的以舊更新，我們拿出50億想要通過(guò)汽車的以舊換新，淘汰100萬(wàn)輛汽車，但實(shí)際沒(méi)有淘汰那么多。但是不管怎么說(shuō)我們達(dá)到了一個(gè)非常高的速度，大家都很高興的結(jié)果。”

　　在談到2010年汽車行業(yè)增速問(wèn)題時(shí)，苗圩表示：“預(yù)計(jì)今年的汽車市場(chǎng)將增長(zhǎng)15%。”

　　北汽董事長(zhǎng)徐和誼也表示謹(jǐn)慎樂(lè)觀：“作為北京汽車來(lái)講，也是從08年的70多萬(wàn)輛一下躍升到去年125萬(wàn)輛，增速也達(dá)到了60%多。我認(rèn)為今年的中國(guó)汽車市場(chǎng)依然會(huì)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，不會(huì)下滑，至少不會(huì)比去年差。我認(rèn)為今年能夠達(dá)到1700萬(wàn)輛，這是總數(shù)。”

　　中汽協(xié)的預(yù)計(jì)則保守一些：我們預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬(wàn)輛。由于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在諸多的不確定因素，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間，這將在一定程度上影響我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　但由于我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)期，國(guó)際環(huán)境影響有限，作為支柱產(chǎn)業(yè)，2010年國(guó)家對(duì)于汽車工業(yè)的支持從根本上沒(méi)有改變，居民的購(gòu)車需求依舊十分旺盛，從近15年汽車平均增速16.74%看，2010年我國(guó)汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好地發(fā)展態(tài)勢(shì)。