只要有利潤,市場從不畏懼老生常談。繼雪佛蘭毅然復活小車代表賽歐后,一批合資品牌也不甘落后,紛紛以經典車型爭搶圍攻小排量市場。與此同時,自主品牌則向新能源領域空前聚集,七款新能源轎車一起在最新目錄中曝光。

　　記者在佛山車城等處了解到,自去年第三季度以來,各個品牌頻頻下調新車排量,且眾多小排量車型都迅速為市場接受。而今,一批重量級1.6L以下車型又將殺入市場。

　　受訪車商表示,受國家調控影響,除普通消費人群購車需求增長等因素外,10萬元以上車型向低排量的刻意靠攏,也正在迅速改變佛山消費者的大排量崇拜觀。

　　業界看好新能源大趨勢

　　上周六,一場500多人到場觀看的汽車環保挑戰賽在南海謳歌4S店上演,借助環保名頭,該品牌一款重量級新車同時上市。寶馬、奧迪、標致等品牌,早前也在佛山以“環保行”、“綠色駕駛”等主題,舉辦了各類車主體驗活動。

　　在社會輿論關注加強的背景下,綠色環保元素正在更深入地滲入汽車營銷環節。同時,隨著個人補貼走向實操階段,新能源汽車發展從本月開始提速。

　　1月10日,工信部副部長苗圩公開表示,私人購買新能源汽車的具體優惠方案有望在本月正式發布。而幾乎同時,19款節能與新能源汽車躋身工信部最新一批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中,其中8款為貼近普通駕駛者的轎車車型。

　　更值得一提的是,除上海通用的一款別克混合動力轎車外,其余全部為東風風神、一汽海馬、長安、比亞迪等自主品牌。

　　雖然尚未得知具體時間表,但對于自主品牌在新能源方面的積極努力,本地受訪車商表示,當前新能源車已成社會大趨勢,廠家在該方面的努力,將為其未來真正深入開拓新能源市場起到不可或缺的奠基作用。

　　盡管被一致看好,但不少觀點也表示,當前新能源在佛山投入使用還存在過多障礙。起亞大群店市場經理陳伊娜認為,教育、引導公眾認知將是現階段新能源車的主要社會功能。

　　本月初出爐的2009福田指數顯示,居民對新能源汽車不了解(29.7%)和汽車價格、維護成本較高(24.8%)是導致人們不愿意購買新能源汽車的兩個主要原因。

　　實際問題如何解決?“最重要還是看政府”,長安鈴木佛山路通店副總梁立強稱,“根據各國的經驗,新能源車最終還是要看政府怎樣給予支持”。

　　經典車型爭奪小排量市場

　　與新能源車型的概念化形象相比,一眾小排量領域的經典車型,對節能減排而言更顯具體。

　　在工信部近期公布的新車準入目錄中,多款1.6L排量以下車型堪稱光彩奪目。德系車方面,上海大眾將繼續擴大T技術覆蓋范圍,推出斯柯達昊銳1.4T版本,而老車型明銳也將受益,推出1.4T、1.6L、1.8T等新款。

　　此外,雖然未采取渦輪增壓技術,但桑塔納志俊將推出1.6L自然吸氣版本的消息也同樣耐人尋味。桑塔納歷來只有1.8L、2.0L兩種動力總成,此次下調排量,再次證明排量下沉趨勢的驚人感召力。

　　同為暢銷家庭轎車,北京現代伊蘭特這次也為小排量所傾倒。最近有消息稱,伊蘭特將出產1.5L自動擋版本,相信價格將有所下調。

　　微車方面,除昌河鈴木也將有1.0L改款車型外,今年屢屢在小排量市場得手的雪佛蘭將有望推出新一代SPARK,據稱新款在外形方面將有重大進步。

　　盡管小排量車熱銷,但車商更多傾向將其原因歸結為使用成本,而非環保因素。昌河鈴木佛山禪通店經理陳均泉稱:“目前小排量熱銷是一個潮流,但這是人們從使用成本出發考慮的,而不是出于環保意識。”

　　他認為,未來如果新能源汽車的競爭力增強,將可在部分人群中獲得青睞,“而現在的人買車普遍為代步,雖然在社會各方面的影響下,也開始關心環保,但不會為環保付出太高代價。”盡管如此,很多品牌仍將旗下小排量車型的節能環保性能作為營銷要點之一。

　　“1.6L是福瑞迪上市以來最暢銷的版本“,大群店陳伊娜表示,“在店內招攬顧客的時候,銷售人員會盡量向顧客宣傳這款車環保方面的性能,這也是廠家培訓提出的要求。”

　　“不管怎么說,環保都是必須重視的,以后不僅是廠家,越來越多的消費者也會更看重環保因素。”奇瑞安奇店總經理楊小根堅定地說。