日本本田汽車公司10日宣布，將在全球范圍內對43萬多輛安全氣囊存在隱患的汽車作召回處理。這是本田繼1月29日因汽車車窗電動開關存在安全隱患宣布在全球召回約64.6萬輛汽車后的又一次大規模召回行動。

　　本次召回的車輛主要是在美國市場銷售的雅閣和思域等7款車共37萬多輛，在日本召回3款共4042輛，在加拿大召回4萬多輛，此外其他國家和地區還有1萬多輛。對于此次本田召回事件，日本媒體并沒有太多報道，朝日新聞、共同社、NHK等主流媒體都僅是在報道中簡單介紹了本田此次召回的規模，累計召回的數量，涉及的車型，以及車體出現問題的技術原因等。幾乎所有的日本媒體都沒有分析本田此次出現大規模召回事件的原因，日本汽車業為何連續出現此類質量問題，以及豐田、本田召回事件對日本汽車業造成的巨大影響等深層次問題。

　　對此，分析人士認為可能有三種原因。一是，豐田召回事件已經鬧得沸沸揚揚，不論是召回數量，涉及區域，還是影響上看，本田的召回還是小巫見大巫。二是日本媒體目前仍將關注的焦點放在豐田召回事件上，這樣也有利于分散民眾關注的重點，起碼對本田來說也是一種輿論保護，從而也避免該事件如多米諾骨牌一樣，波及整個日本汽車業。三是，此次本田宣布召回的車輛，包括其本土市場銷售的車輛都不是日本國內制造，而是其設在美國和加拿大等國工廠制造的，這和豐田事件有些類似。在美國政府已經對豐田進行調查的情況下，日本媒體盡力淡化處理本田事件，以避免進一步刺激美國情緒。

　　作為日本汽車業前兩強，豐田、本田連續出現召回事件，日本政府也深感問題棘手。日本產經省相關部門負責人表示相關汽車廠家應向消費者道歉，建立健全質量管理體系，做出讓消費者放心的產品，其他汽車廠家也應引以為戒，提高汽車質量。基于此，目前日本的其他車企也是如履薄冰，日產汽車高官就表示將切實采取安全對策，保障自身汽車質量。