3月4日，第八十屆日內瓦車展正式揭幕。全球30多個國家和地區的250多家汽車及零部件制造商參展帶來700多種汽車及零部件新產品，其中已曝光新車達到近百款。日內瓦車展是全球五大車展之一，素有“國際汽車潮流風向標”之稱。

　　環保車受關注不受青睞

　　路透社報道說，混合動力車及電動車是日內瓦車展的亮點，但這些昂貴的新銳技術可能還需要十年時間才能獲得歐洲市場真正認可，原因是汽車制造商為實現短期碳減排目標，正努力改進汽油及柴油車型。

　　今年計劃推出的首批零排量電動車，以及歐洲各大汽車品牌推出的混合動力車，都重新引燃了公眾對這些汽車新技術的興趣。畢竟在注重環保的歐洲，減排議題深入人心。

　　但參加本周日內瓦車展的多數車商表示，若想在2015年前實現平均每輛新車每公里僅排放130克二氧化碳的目標，最實際的方式是改進傳統的汽油發動機，縮小車型，或提供更多柴油發動機車型，后者比汽油發動機車型節能20%～30%。

　　現代汽車歐洲部副總裁阿倫·盧西佛斯表示：“我認為混合動力車目前在歐洲市場的機會很小。”豐厚的補貼金刺激了混合動力車在日本及美國的銷售，但歐洲消費者普遍青睞更為節油且碳排放量更低的柴油汽車。

　　豪華汽車業今年不好過

　　另據報道，豪華汽車制造商們表示，豪華汽車業不會在2010年獲得全面復蘇。豪華汽車業深受經濟危機打擊，且未能從各國政府的車市刺激計劃中受益。

　　2009年，豪華型汽車在西歐的銷量下跌了13%。

　　盡管富�？蛻粽�慢慢將目光重新投向高端汽車，但參加2010年日內瓦車展的豪華汽車制造商們預計，今年仍將是艱難的一年，此后也僅會出現緩慢增長。

　　意大利菲亞特旗下跑車制造商法拉利的首席執行官菲利薩說：“我們認為，2010年不會是復蘇之年。在這個平淡年份之后，市場即使有所好轉，也不會出現強勁復蘇�！�

　　菲利薩表示，法拉利需要經過4～5年的時間才能回到2008年的水平。2008年，法拉利創紀錄地賣出6600輛車。2008年9月雷曼兄弟垮臺，就連在危機早期依然揮金如土的富�？蛻粢蚕鳒p了開支。