在2009年乘用車銷售的火爆之后，2010年商用車的表現或許將比乘用車更加搶眼！今年1、2月份，不管是重卡、輕卡還是大中型客車，商用車的產銷數據已經展露“曙光乍現”之端倪。

　　增幅喜人

　　據東風股份宣傳部傅祥友介紹，剛上市不久的東風帥客在今年1月實現銷售1336輛，市場前景看好；輕卡實現銷售10222輛，同比增長166%；東風旅行車實現銷售2567輛，同比增長近32%。

　　重卡方面，中國重汽近日向中國汽車工業協會報送的其2010年1月份銷量為16，653輛，同比增長309.50%。

　　主營業務為客車的安凱客車和宇通客車的銷量均實現了大幅增長。宇通客車，今年1月銷量相當于去年1季度銷量。該公司1月份銷售量為3673輛，同比增長121.13%。安凱客車1月份的銷售數據顯示，該公司客車和汽車底盤的產量合計為875輛，同比增長228.95%。

　　據中汽協統計數據，2010年1月汽車產銷延續了上年良好發展勢頭，產銷雙超160萬輛，刷新歷史最高紀錄，銷量增長明顯高于產量，同比保持高速增長，其中商用車同比增速高于乘用車。

　　雖然2月份各商用車廠商的銷量數據還未全部統計出來，但據業內觀察人士稱，商用車的銷量增幅仍在持續，部分優秀的商用車企在今年1季度的銷量就能完成全年70%的銷售目標。

　　因此，恒泰證券汽車分析師吳文釗對記者表示，2010年，最大的驚喜將由重卡和大中客車帶來，商用車銷售的表現有望超越乘用車。

　　他指出，1月份大多數乘用車企業銷量都比2009年12月的高峰有所回落。例如，上海大眾2009年12月的日均銷量為2300輛左右，今年1月份則已降至1800輛左右。出現這一狀況已在意料之中，由于今年乘用車購置稅減征額度較2009年縮小一半，部分消費者提前到12月購車，這在一定程度上透支了今年1月的需求。而旺季的提前到來和已有跡象的出口復蘇，都使商用車的形勢更加喜人。

　　吳文釗解釋，“由于經濟加速回升激發了下游經銷商的樂觀預期，加上存在一定補庫存的需要，所以商用車銷售旺季已提前到來。預計一季度商用車銷量將為90萬輛以上，同比增速則在30%以上。”

　　“商用車的需求旺盛，已經大大超過預期，”廣發證券汽車行業研究員湯俊這樣向上海證券報表示，自去年底以來，隨著各省一批基建項目的開工，物流需求大大提升，這些都造成了重卡市場的旺銷現象。