受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的利好影響，5月全球有不少地區(qū)的車(chē)市維持了增長(zhǎng)勢(shì)頭，但由于不少?lài)?guó)家的補(bǔ)貼政策正在慢慢退出市場(chǎng)，車(chē)市也呈現(xiàn)了不穩(wěn)定的波動(dòng)。

　　美國(guó)：促銷(xiāo)力度減弱

　　6月2日，美國(guó)汽車(chē)信息聚合網(wǎng)公布，汽車(chē)制造商5月在美國(guó)市場(chǎng)的促銷(xiāo)支出環(huán)比下滑1.1%。

　　美國(guó)汽車(chē)制造商是唯一在5月提高促銷(xiāo)支出的廠(chǎng)商，平均每輛汽車(chē)的促銷(xiāo)支出環(huán)比攀升2%至3366美元，歐洲及日本汽車(chē)公司分別削減促銷(xiāo)支出8%和7%。

　　日本：連續(xù)十個(gè)月增長(zhǎng)

　　日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)6月1日公布數(shù)據(jù)顯示，受益于日本政府出臺(tái)的汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策，5月日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)連續(xù)第十個(gè)月同比增長(zhǎng)。

　　5月，日本國(guó)內(nèi)乘用車(chē)、卡車(chē)和巴士銷(xiāo)量達(dá)到22.8514萬(wàn)輛，與2009年同期相比上漲了28%。其中，日本第一大汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)豐田品牌銷(xiāo)量為11.2174萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了39%；日本第二大汽車(chē)制造商本田汽車(chē)銷(xiāo)量同比上漲了16%；日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量則同比上漲了9%。

　　日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的連續(xù)上漲主要是受日本政府于2009年8月出臺(tái)的汽車(chē)補(bǔ)貼政策刺激。根據(jù)日本政府汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)節(jié)能環(huán)保車(chē)型時(shí)，可以享受一定的價(jià)格優(yōu)惠和稅收減免優(yōu)惠。

　　但是據(jù)日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，隨著后續(xù)日本汽車(chē)補(bǔ)貼政策的終止，2010財(cái)年(2010年4月到2011年3月)日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)下跌4.9%，至465萬(wàn)輛。

　　歐洲：市場(chǎng)前景不樂(lè)觀

　　在主要的歐洲市場(chǎng)，強(qiáng)大的激勵(lì)機(jī)制讓乘用車(chē)的銷(xiāo)量水漲船高，但隨著此類(lèi)機(jī)制的到期或即將到期，很多汽車(chē)廠(chǎng)商2010年下半年的日子可能就沒(méi)那么好過(guò)了。

　　在意大利，刺激銷(xiāo)售的政策在2009年年底時(shí)已經(jīng)畫(huà)上句號(hào)，5月份的銷(xiāo)量與去年同期相比降幅達(dá)13.79%。5月底，羅馬公布了自己的預(yù)算下調(diào)計(jì)劃，正式加入了歐洲勤儉節(jié)約的陣營(yíng)，這無(wú)疑意味著意大利的汽車(chē)市場(chǎng)前景一片暗淡。意大利外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商代表聯(lián)盟(UNRAE)的負(fù)責(zé)人Gianni Filipponi表示：“我們對(duì)汽車(chē)需求復(fù)蘇不抱任何希望，至少在政府大幅收縮開(kāi)支的情形下我們看不到任何機(jī)會(huì)。”

　　在法國(guó)，雖然刺激銷(xiāo)售的機(jī)制依然存在，但與此前的補(bǔ)貼數(shù)額相比有所減少。此前法國(guó)政府規(guī)定，凡在2009年12月31日之前以舊換新購(gòu)買(mǎi)環(huán)保車(chē)的購(gòu)車(chē)人都可以獲得每輛1000歐元的補(bǔ)貼。據(jù)來(lái)自法國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商協(xié)會(huì)CCFA的消息，5月份法國(guó)乘用車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為18.6337萬(wàn)輛，與去年同期相比下降了11.5%。(記者陳鑫欣)