半年前，工信部在其網站上公布了近6000款汽車的綜合工況油耗等數據。很多選車的消費者也發現，在新車的前風擋玻璃上貼了一張汽車燃料消耗量標識，與以往廠家和經銷商所報的理論油耗不同 ，這個標識上的數據正是源自工信部的最新檢測數據。

　　調查：很多消費者發現，在新車的前風擋玻璃上貼了一張黃色標示，這就是從今年1月1日開始隨新車出廠的汽車燃料消耗量標識。據記者了解 ，從2009年11月份開始 ，汽車燃料消耗量標識就開始出現在某些品牌的新車上，標識上準確標明了該車的市郊工況、市區工況以及綜合工況油耗，同時還印有新車發動機號、整備質量等詳細信息，關于新車的參數一目了然。“汽車真實油耗是多少，將不再是汽車廠家說了算，工信部的數據讓我們心里更有譜了。”記者在采訪中發現，消費者對工信部此舉紛紛叫好，而一些經銷商也表示，“油耗透明”有助于汽車銷售。

　　消費者對理論油耗“不感冒”

　　汽車公布的油耗完全是由汽車廠家測試的理論油耗。而大部分消費者都認為自己愛車的實際油耗比經銷商報的理論油耗要高。

　　“內行人都明白，通常經銷商所說的油耗一般都是理論油耗，實際參考意義不大。”一位從事了十多年品牌汽車銷售的業內人士介紹說，所謂“理論油耗”，是指90公里或60公里等速時的油耗，是在等速、無風等特定環境下產生的，還排除了剎車、起步、爬坡、下坡等各種因素。而平常實際駕駛，這些因素都要考慮進去，實際油耗與廠家標稱的數字自然大相徑庭。

　　工信部實際油耗“挺靠譜”

　　與以前完全由汽車廠家測試理論油耗，然后上報給工信部不同，燃料消耗量標識上的數據完全由工信部授權的檢測部門，在專門建成的高科技道路上進行測試所得。那么，工信部公布的數據是否“靠譜”呢？

　　“感覺工信部公布的數據更接近實際油耗。”去年剛提到新寶來的遲先生對此深有感觸：“油耗標識是隨新車一塊到我手里的，現在開了近一萬公里了，百公里油耗10升，而且我全部在市區行駛，與標識上的市區工況10.4升非常接近，可見數據還是很準的。”

　　而車主張先生也表示，工信部公布的“實際油耗”與自己自測的數據頗為相符。

　　◎新聞背景◎

　　粘貼油耗標識1月1日起實施

　　今年1月1日起，工信部建立了輕型汽車燃料消耗量公示制度，除了上述網站公示外，車企必須在車輛出廠前在車身上粘貼實際油耗標識，消費者對所購買車輛的油耗情況將一目了然。

　　同時，工信部網站正式推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，消費者可查詢在售國產車和進口車在市區、市郊、綜合三種工況下的油耗數據。據了解，該通告發布的數據是經工信部指定檢測機構、并按照統一的檢測方法檢測，之后企業填寫油耗標識并張貼于車上，同時報樣本給工信部，工信部再公開這些數據，其中進口汽車則經質檢總局指定檢測機構檢測。

　　◎各方反應◎

　　消費者：汽車油耗透明 買車心里有底

　　“幾乎所有品牌的小排量車型都號稱‘省油’。”車主周先生說，他在買車之前，為了搞清楚究竟哪款車最省油，論壇沒少逛，朋友沒少打聽，最后發現各種說法版本實在太多了，很難從中鑒別。而油耗標識張貼在車上，對消費者來說選車時心里就有底了，在購車時更明白。

　　消費者文女士說，聽說近6000款車都是國家有關部門統一測定發布的，權威性肯定比廠家的“一面之詞”可靠。

　　“現在提倡‘低碳生活’，隨著真實油耗的明確標注，有助于消費者選擇更環保的車型。”車主遲先生認為。

　　經銷商：平反大排量車“油耗驚人”罪名

　　油耗如此透明，經銷商是否會覺得車輛難以銷售、消費者更難被忽悠呢？4S店工作人員都對此表示歡迎。

　　北京現代某4S店市場部楊經理表示，有了統一標準的測試數據，能讓顧客更全面地了解所銷售汽車的燃油效率。

　　“很多人以為大排量車油耗驚人，這個標識的出臺對于大排量車來說還是個好事兒。”北京銷售JEEP的某4S店鄭經理同時表示，實際油耗還與駕駛員的操作水平有很大關系。張璋/文