隨著銀行不斷收緊信貸額度，汽車貸款市場里的主角正悄然換位。中國本土的汽車企業(yè)開始紛紛涉足汽車金融領(lǐng)域，欲瓜分車貸市場份額。昨日，比亞迪發(fā)布公告稱，計劃與法國興業(yè)銀行附屬公司——CGL在深圳成立合資汽車金融公司，在中國從事為購買汽車融資的業(yè)務(wù)，包括向新車的終端客戶提供貸款。

　　銀行惜貸為車企讓路

　　“原來一到4S店就能看到銀行車貸產(chǎn)品的宣傳冊，現(xiàn)在再去，都變成一些民間的貸款公司在宣傳分期付款購車。”日前，一位車主向記者反映上述變化。據(jù)記者了解，隨著多數(shù)銀行上調(diào)汽車貸款利率，不少車企不再選擇與銀行合作辦車貸，而銀行因為貸款收緊的因素，也漸漸放棄這一市場。

　　“現(xiàn)在投資者想從銀行得到汽車貸款還真挺難。”某股份制商業(yè)銀行人士表示。他同時告知記者，如果客戶有貸款購車或分期付款的需要，“不如和汽車公司商量一下，托他們幫忙找一家利息不算高的小額貸款公司”。

　　而在此背景下，越來越多的汽車公司開始自主開辦汽車金融公司。新華信市場營銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅認為，汽車金融是個分外誘人的大蛋糕，自6年前跨國汽車金融公司進入中國以來，本土汽車公司近期也加快了汽車金融公司的籌備，成為繼傳統(tǒng)銀行貸款后，促進汽車消費的主要力量。

　　本土車企集體發(fā)力

　　此前，國內(nèi)的汽車金融公司均為外資主導(dǎo)設(shè)立，包括豐田、通用、福特、大眾、戴姆勒、標致雪鐵龍、沃爾沃、菲亞特和東風日產(chǎn)在內(nèi)的9家汽車巨頭已在華建立了汽車金融公司。據(jù)中國銀監(jiān)會披露的信息顯示，截至2008年底，國內(nèi)汽車金融公司總資產(chǎn)達到381.15億元，首次實現(xiàn)全行業(yè)整體盈利。

　　國內(nèi)汽車企業(yè)在這方面則剛剛起步，自去年奇瑞成立首家自主品牌金融公司以來，比亞迪如今也進軍這一市場，另外的主流自主品牌包括長安、華晨、江淮等都將籌建金融公司提上日程。

　　去年3月，國務(wù)院發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其中明確表示將支持符合條件的國內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司。日前又有消息稱，為提高消費者貸款購車比例，國家通過低息放貸的形式直接從資金上給予汽車金融公司扶持，扶持的對象以各汽車品牌旗下的金融公司以及汽車信貸業(yè)務(wù)部門為主，不包括各大商業(yè)銀行。 這一政策將為車企自辦金融公司增添更大的助力。

　　車貸將成車企最高利潤率環(huán)節(jié)

　　汽車分析師賈新光認為，本土汽車企業(yè)已經(jīng)意識到自行設(shè)立汽車金融公司的好處，一方面是希望通過汽車金融帶動新車銷售，另一方面則是根據(jù)國際經(jīng)驗長期來看，汽車金融將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤率最大的一環(huán)。在自主品牌贏利能力相對較低的情況下，這塊業(yè)務(wù)將成為本土車企擴張的重要資金來源。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2025年，中國汽車金融業(yè)將有5250億元的市場容量。數(shù)據(jù)顯示，全球汽車銷售中70%是通過汽車信貸銷售的，在美國則達到80%，國內(nèi)消費者貸款購車的比例在10%左右，因此國內(nèi)汽車信貸市場空間廣闊。

　　此外，郎學(xué)紅告訴記者，銀行的貸款期限對于普通消費者最長只可貸到3年，而汽車金融公司對于普通消費者可最長達5年，同時審核流程最快當天即可完成，因此汽車金融公司相對于銀行來說還是有一定優(yōu)勢的。(記者 藍朝暉 崔呂萍）