中新網(wǎng)6月21日電 在歷經(jīng)9天的川藏之行，完成成都至八一1844公里的長途奔襲之后，Jeep®極致之旅第一段路已暫告段落。在對中國冰川全線作全景式掃描的過程中，Jeep®牧馬人車隊不僅成功跨越途中多道險要天塹，使Jeep®引以為豪的全路況性能得以最全面、最徹底的檢驗；更以車輪親自丈量，留下珍貴的駕駛經(jīng)驗。

　　冰雪和泥漿

　　折多山積雪路段

　　與折多山情況類似的是，在川藏線沿途超過4000米海拔的多座大山上，隨處可見深度積雪導致的濕滑路面。通常情況下，當冰雪或泥漿出現(xiàn)在行駛路面時，應啟動分時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并在必要時掛入低檔位，并將分動箱切換至四驅(qū)低速(4L)模式。不要掛入過低的檔位，能夠確保足夠的牽引力使車輛行進即可。發(fā)動機轉速過高可能導致車輪空轉，從而失去牽引力。如果你的牽引力已在冰雪或泥漿中逐漸喪失，一定要迅速地來回轉動方向盤。這樣做通常會幫助輪胎重新接觸到硬質(zhì)路面，將你拉出絕境。一旦牽引力完全喪失，趕緊停下來，因為車輪空轉只會讓你越陷越深。所以說，保持一定的前進速度是非常重要的。

　　塌方與落石

　　排龍?zhí)祀U的塌方與落石

　　位于帕龍藏布江邊的排龍?zhí)祀U，堪稱川藏線上最為驚險的17公里山路。這里不僅僅囊括土路、急彎、懸崖、深谷等令人望而生畏的道路條件，還有潛在的滾石、威巖、滑坡等自然災害。如在路面中央遭遇不可避讓的塌方區(qū)或落石，可以采用牧馬人強大的Rock-Trac機械分時四驅(qū)低速模式。即使在只有一條車輪著地的情況下，也定能輕松通過。讓車輛緩慢地前進(幾乎不用踩下油門)，并避免讓車輛騎跨巖石。將巖石壓在車輪下，然后緩慢地爬過去。此外，將輪胎壓力降低3-5磅會提高抓地力，且能避免輪胎被刺破。經(jīng)測，牧馬人爬巖的理想速度是1.6-5公里每小時。

　　積水與淺灘

　　318國道近通麥處的淺灘

　　每逢雨季或夏季的來臨，山頂上的冰川和積雪往往會緩慢消融，在道路中間形成多條溪流甚至是河塘。在通過未知的溪流或池塘時，不能盲目駕車入水，應先步行涉水以確定深度；駕車涉水時要保持穩(wěn)定的速度勻速行駛，車輛應與水流保持一定角度，以使發(fā)動機能夠正常運轉；在上岸之前，加大動力，幫助輪胎抓住水邊松軟的地面。牧馬人的涉水深度達到了近半米，大大優(yōu)于同級車型。如果駕駛者采用正確的技術，牧馬人足以擔當一定程度的兩棲任務。

　　土路及山地

　　夜拉山99道拐

　　無論是隨夜拉山99道拐急彎而下，還是在排龍?zhí)祀U上顛簸前行，一定要確保直上直下翻越山脊。上坡時應避免車輪空轉，空轉的車輪會使車陷入刨出的深槽，還容易導致爆胎；如果車輛停止向上坡的方向前進，這時不要試圖掉頭，應立即掛倒檔，使車在控制下倒下山坡；下坡路段不要頻繁踩剎車，用發(fā)動機的牽制作用控制車速，踩剎車時也應輕緩踩下；如發(fā)生后輪側滑，應向側滑的方向轉動方向盤。牧馬人兩門版高達38.4°的接近角和31.4°的離去角，以及259毫米的最小離地間隙將助駕駛者成為機械登山高手。

　　其他情況

　　有經(jīng)驗的老司機十分注意胎壓及車距

　　同時，如果遭遇塵土飛揚的沙土路況，切記與前車盡可能大地拉開車距。以免在視線受阻的情況下，因車距過近無法及時應對前車的突發(fā)狀況而發(fā)生險情。并且，為了在沙土路面上獲得更好的牽引力，讓輪胎氣壓比正常壓力低10-12磅將會是不錯的選擇。

　　綜上所述，要想在川藏公路上暢行無阻，除了依靠傳奇Jeep®四驅(qū)科技的保駕護航之外，更需具備豐富的行駛知識，以及良好的心理素質(zhì)。