廣汽豐田近日陷入“剎車門”

　　據中央電視臺近日報道，廣汽豐田凱美瑞存在剎車制動失靈的安全隱憂。國家質檢總局缺陷產品管理中心隨機抽取調查了200位凱美瑞車主，超過15%的消費者因剎車失靈、變硬、卡滯、有異響等原因發生過危險狀況和交通事故。

　　據悉，凱美瑞轎車的剎車失靈主要因真空助力器內皮膜出現破裂所致，而出問題的車輛于2006年5月到2008年3月之間生產。

　　23日凌晨，記者收到廣汽豐田承認凱美瑞剎車真空助力泵存在問題的郵件。據悉，廣汽豐田高層及相關政府主管人士已飛抵北京，等待國家質檢總局出具對凱美瑞最終檢測報告，預計本周末將會公布最終結果。

　　目前，對于凱美瑞剎車失靈的具體原因，業內有不同的認識。昨日，一位來自美國的汽車設計專家指出，“如果拐彎R角比較小，經常使用后，真空助力泵的皮膜容易破裂，將導致漏油、空行程，剎車失靈最終難以避免。在美國，高速公路交通安全委員一旦發現這種涉及制動、安全等一類問題概率達到一定程度時，就會要求企業召回相關車輛。”

　　但廣汽豐田和日本汽車業人士并不認為是設計問題。一位日本汽車業人士表示，“凱美瑞在日本并未陷入剎車失靈事件。”廣汽豐田高層表示，“國產凱美瑞和日本及全球其他地區生產的凱美瑞，在設計上是一樣的。出現剎車失靈問題，是因中國的道路狀況、溫度、制動力度大等原因造成的。”

　　廣汽豐田高層表示，無論結果如何，廣汽豐田都會全力召回2006年5月到2008年3月之間生產的凱美瑞，免費更換這批凱美瑞的真空助力泵。

　　有設計專家指出，“一個真空助泵的成本預計為2000元，加上維修費等，每輛車的維修總成本預計為3000元至5000元。”有消息稱，預計涉及“剎車門”的凱美瑞約為26萬輛。以此計算，廣汽豐田將為此支付8億至13億元。