10月22日下午，為期五天的第八屆杭州西博車展在杭州國際會展中心落下帷幕。統計數據顯示，短短五天的展覽時間，共接待全國各地的觀眾達18.76萬人次，成交車輛12804臺(包括現場成交、協議成交與預訂)，共促成銷售總額14.09億元。

　　中、高端車型成交顯著

　　雖然本屆車展的觀展人數較往年略有減少，但五天的展覽時間，銷售總額有明顯上升趨勢，銷售總額達14.09億元，中、高端車型成交顯著，這與浙江地區發達的經濟密不可分。從參觀人群的調查中顯示，抱著購車的意向前來看車展的觀眾群體達到70%以上。

　　另外，記者發現，隨著三廂車、兩廂車在消費過程中出現一定程度的“審美疲勞”，兼有家用轎車舒適性、又具備多功能車超大空間和安全感的高性能SUV，正越來越受到消費者的歡迎。如在杭州車展上亮相的漢蘭達和江淮瑞鷹，讓不少消費者動心。

　　進口車進入“黃金季”

　　本屆杭州車展，進口車品牌的參展規模和規格都超過了往屆。除了奔馳、寶馬、雷克薩斯、保時捷、法拉利等均帶來了超強陣容外，本田頂級品牌Acura和另一高檔品牌英菲尼迪首次亮相杭州車展。

　　據這些參展商介紹，目前豪華車市場的確很活躍。在杭州車展的第一天，多款豪車品牌都有斬獲，一位觀眾當場訂走了一輛BMW5系車。雷克薩斯、沃爾沃和奔馳此次算是參加了“超值”的車展。沃爾沃在開展第一天就被訂走兩臺車；奔馳也有多款車型被現場買走。

　　經濟型車商理性拒展

　　記者發現，有很多經濟型品牌車商都未參加本次車展，其中一位廠商告訴記者：“我們這個車有那么多銷售網點，不管是在黃土高坡，還是在東南沿海都能看到，消費者不會為看我們的車跑去車展掏錢看。”這話代表了不少經濟型車經銷商的心聲，他們幾乎異口同聲解釋自己不參加車展的原因：自己的車型已經基本普及，市民要看自己的車隨便到任何車市都能看到，如果車展不能展現自己的文化，就車本身對消費者已經形不成太大的吸引力。(王董 關聞)