上海新能源車與世界頂級水平的差距正在縮小。昨天，2007必比登大賽的測試成績出爐，上海研發的各類新能源車和可替代能源車表現不俗：上汽旗下的“上海牌”燃料電池車、混合動力車、領馭混合動力車等四款車型一共取得7個A的成績，上海神力科技公司的“神力一號”氫燃料大巴取得2個A的成績。

　　在“高手云集”的必比登大賽上，“上海牌”氫燃料電池車在遠距離拉力賽和排放性能測試中都取得了“A”。其中，由于以氫為燃料，完全實現了零排放，沒有污染；在長達170公里左右的各類路況拉力賽中，它在規定時間里輕松跑完全程，沒有出現任何故障。上汽燃料電池汽車事業部電控系統總監樊曉松表示，這款車最高時速能達到150公里，0-100公里加速在15秒左右，續駛里程達到300公里以上，因此，比賽時應付自如。

　　同樣，“上海牌”混合動力車快速啟動性能在比賽中得到公認，從起點到200米距離點的加速測試中，它僅用了10秒時間，取得了A的成績。由于采用中強混合動力系統，其節油效果達到20%以上，0-100公里/小時的加速不到8秒，這個速度超過國內諸多裝配V6燃油發動機的加速性能。上海參賽的幾輛大巴，表現也可圈可點，由上海神力科技公司研發的“神力一號”大巴，在污染物和二氧化碳排放中都獲得了A的成績，上汽等研發的二甲醚汽車在規定時間里順利跑完全程。

　　國內外120多款清潔能源汽車的比拼，讓上海企業和研發機構堅定了產業化信心。上汽股份副總裁汪大總表示，上汽混合動力汽車在明年將小批量投產，2010年達到萬輛級產能；氫燃料電池車將在2010年實現商業化示范運行。據了解，針對目前混合動力車價格過高的問題，上汽集團、通用汽車等企業正力圖提供不同程度的油電混合模式，來滿足消費者的不同需求。上汽技術人員介紹，采取弱度混合方式，只能節油5%，但其動力系統成本僅僅高出同類燃油轎車3000元；如果采取中度混合和強度混合的方式，能夠節油15%和25%，它的成本會分別增加3萬元到4.5萬元，這些不同程度的混合動力車在未來幾年有望陸續推向市場，供不同消費者選用。

　　上海神力科技有限公司總經理胡里清博士表示，“神力一號”大巴和它的衍生產品都有望服務于2008年北京奧運會和2010年上海世博會，位于奉賢的1.2萬多平方米燃料電池產業化基地，將在2008年上半年投入運行，從而形成每年300套以上氫燃料電池動力系統的生產能力。目前，上海氫能大巴已經引起國外廠商的注意，意大利和印度廠商已提出購買意向。(記者 丁波)