日前，國家發改委發布了《產業結構調整指導目錄 (2007年本)》(下稱《目錄》)，新能源汽車正式進入國家發改委的鼓勵產業目錄。中國民營企業對新能源車的研發激情再次被點燃。

　　此前為了搶奪市場先機，國內車企都已投入巨資研發替代能源車型，并且做好了兩手甚至多手準備。如，東風集團欲走高、中、低檔相結合的混合動力汽車研發路線；一汽集團則借力政府課題，承擔“解放牌混合動力城市客車研究開發”專項；上汽集團把力量集中在混合動力轎車和客車研發上，并同時開始小批量生產燃料電池轎車；奇瑞則專注研究混合動力汽車、純電動汽車和靈活燃料汽車；長安的杰勛混合動力車HEV則已正式下線，是國內第一款在整車、動力總成和混合動力系統三個方面自主一體化設計的量產車型。

　　《目錄》的出臺不僅使這些企業更有方向，而且點燃了民營車企的研發激情，誘其參與到這場提升中國汽車實力的攻艱戰中。

　　根據規定，壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車，以及燃料電池及電催化器、電極、復合膜和雙極板等電池關鍵材料，質子交換膜等關鍵零部件的開發及制造，都已列入鼓勵目錄，享受鼓勵政策。被列入鼓勵目錄的產業，國家將從消費環節、生產環節，稅收政策、優惠政策、審批等各方面給予扶持，不僅生產企業會得到相關優惠和便利，購買新能源車的消費者也將得到稅收方面的優惠。分析人士認為，這些新能源車還有可能在停車、過橋、高速公路等環節得到便利。

　　目前在國內銷售的新能源汽車，只有一汽豐田普瑞斯和本田混合動力思域兩款量產車。日前，吉利不失時機地發布了其未來5年的新能源車規劃，計劃5年間開發5款混合動力轎車，其中弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車項目均為國家“863”電動汽車重大專項開發項目；比亞迪也宣布，準備在即將開幕的底特律車展上將其最新的DM雙模電動汽車帶去。(熊國志）