綠色奧運、科技奧運的奧運理念正悄悄地發生在我們身邊，每天早上8點到下午3點，從北宮門乘坐810區間公交車到人民大學奧運訓練館，有三輛燃料電池公交車來回往返。據了解，這是我們自主開發的氫燃料電池城市客車首次投入運行，這一試點將持續一年時間。

　　據介紹，本屆奧運會，有近500多輛各類新能源汽車服務奧運，清華大學和北京清能華通科技發展有限公司自主開發的三輛氫燃料電池城市客車是其中之一。清華大學汽車工程系汽車安全與節能國家重點實驗室王賀武博士說：“由清華大學主導的‘燃料電池汽車研發項目’是科技部‘863項目’的一部分，經過多年的自主研究開發，燃料電池客車已經率先達到商業化的運營標準。”

　　500多輛燃料電池車加氫問題怎么解決呢？記者在北京中關村科技園區永豐高新技術產業基地的北京新能源交通示范園進行了采訪，加氫示范站占地面積近4000平方米，包括外供氫、天然氣重整制氫及清潔能源制氫裝置。這次在奧運會上示范運行的500多輛燃料電池汽車全部在維護和加氫。燃料電池車加氫需要20分鐘，加滿后行駛250公里左右。基本上，一輛車每天回站加氫一次。

　　據示范園的工作人員介紹，北京新能源交通示范園建設分為兩期。一期包括加氫示范站外供氫氣貯存、加注系統和新能源車輛示范運行維護基地，已于2006年10月建成。二期包括新能源產業創新中心、新能源交通教育館、現場制氫裝置等，現已建成全面投入使用。(何登峰)