對2009年汽車消費市場的前景，業界普遍不樂觀。盡管現在不少企業的商務大會還沒召開，但幾乎所有汽車廠家都在思索一個共同的命題：如何制定和調整新一年的商務政策，才能與經銷商攜手共渡難關。

　　“我們的商務大會應該在春節后召開。說句實話，對2009年的整體情況，我們也判斷不準。奇瑞初步制定的商務計劃有保守的，也有激進的方面，還得經過具體商議和分析后最終確定。但不管怎樣，一定會制定出一個讓大多數經銷商都能完成的計劃。此外，在市場形勢不樂觀的情況下，2009年我們會加大對經銷商的支持力度。”奇瑞銷售公司副總經理鄭兆瑞告訴記者。

　　對于目前的汽車廠、商關系，有人理解成合作伙伴，有人說是“魚與水”，還有人認為是“夫妻關系”。無論如何，廠家與經銷商已逐漸發展成利益共同體，誰也離不開誰。尤其是在困難的時候，廠家與經銷商更應攜起手來共渡難關。

　　一些企業早就展開了行動，加大對經銷商的扶持力度。2008年7月底，廣州豐田在《反壟斷法》實施之際，率先宣布放開對經銷商的價格限制。8月1日起，長安福特的經銷商也開始自主定價，實現跨區域銷售。

　　2008年年中車市出現瞬間下滑的時候，一汽-大眾為盡快消化庫存，對全國經銷商出臺新商務政策，不僅大幅降價促銷，對經銷商實際庫存進行補償，還取消七、八、九三個月對經銷商的考核，經銷商可以不從廠家進貨。

　　針對市場狀況，2008年奇瑞加強了對大區前沿的管理，加快對市場的反應速度。

　　在去年年底清庫期間，華晨汽車在原先的政策基礎上增加了每輛車的出貨補貼，并提供經銷商約占提車款總額1%~2%的補助。

　　目前，正是歲末年初的緊要關頭，汽車廠家正在或即將制定新的商務政策。經銷商在心里暗自揣度，廠家在絞盡腦汁，希望能夠制定出更有效的計劃和政策，以完成新一年的目標。

　　在哈飛2009年商務年會上，哈飛汽車集團董事長、總經理連剛表示，哈飛汽車2009年將從市場角度全新開展新一輪的競爭，以品牌質量、銷售服務的完善，保證哈飛汽車集團與經銷商和服務商實現共贏。

　　江淮汽車股份有限公司轎車營銷公司總經理助理張先華告訴記者，新商務政策尚未公布，但江淮一定會本著“顧客第一，經銷商第二，廠家第三”的原則，在銷售回報上進一步優化，具體體現在經銷商營銷能力的培訓、汽車金融、品牌推廣以及服務政策等方面。

　　長安鈴木副總經理王惟不肯透露任何商務政策的細節，但他表示，肯定會加大對經銷商的支持。

　　江鈴汽車銷售公司副總經理葉明信稱，新一年的商務政策還在討論中。過去數年，江鈴堅持對經銷商做一些滿意度調查，以此為參考制定計劃。2009年，不僅要延續這種方法，還要與經銷商一起，共同應對市場的種種不確定因素。

　　東風日產市場銷售總部副總部長陳斌波表示，在市場形勢不明朗的前提下，新的一年里，東風日產對商務政策做了較大幅度的調整。最核心的內容是對經銷商的考核方式。概括來說是由以單純的銷量為考核標準，轉變為以市場占有率的考核為主。在市場波動起伏之下，根據經銷商市場占有率的變化，判斷其應對風險和完成任務的能力，將成為今后東風日產對經銷商考核的主要方向。

　　“對市場占有率的考核能幫助我們強化各區域之間的合作，更有利于依靠大家的力量共同應對危機。”陳斌波表示。他還稱，2009年東風日產將在金融、貸款等方面加大對經銷商的支持力度。（朱志宇）