數年之前，別克賽歐以10萬元的價格讓中國家庭與轎車之間的距離又縮小了一大步。由于當時通用的品牌策略，這款以歐寶第二代可賽(Corsa) 為原型的小型車以五種品牌十余種身份行銷世界各地。2004年之后，通用整合全球旗下的品牌，賽歐也借著小該款的機會換上了雪弗蘭標。眼下新一代賽歐即將在上海通用投產，從諜照判斷其外形將很大程度上參考歐寶可賽。下面就讓我們了解一下這款頗具魅力的A0級小車。

　　之前我們剛剛報道了這樣一條消息：上海通用即將投產的雪弗蘭新賽歐將不會基于通用新一代全球小型車平臺Gamma II，而是將繼續使用泛亞在大宇T200平臺上開發的T250平臺。有些朋友看到這里可能會感覺一頭霧水，在此我們不妨先了解一下通用、歐寶、大宇三家公司之家的淵源。

　　“世界車”身份由來已久

　　通用汽車集團早在1929年就持有了歐寶汽車80%的股份，到了1931年又收購了其余的20%。自此歐寶成為通用在歐洲市場的一顆棋子。而大宇的收購是近些年的事情。談判在持續了三四年之后終于取得成果，2002年通用終于將大宇汽車收歸旗下。這也就是上海通用旗下車型許多來自歐寶和大宇的原因。

　　可賽是歐寶公司1982年開始推出的一個全新車系，用以代替歷史悠久的Kadett系列。從誕生之初可賽就以“世界車”的面目示人，第一代產品原產地在西班牙。除第二代產品因落戶上海而廣為人知外，也在世界各地生產和銷售，其中包括德國、阿根廷、巴西、哥倫比亞、墨西哥、南非和印度。

　　上海通用新賽歐外形將參考的是歐寶可賽的第四代產品。在歐洲市場上提供3門和5門兩種車型，還有運動版可供選擇。這一代可賽依然保持了其“國際車”的傳統，以沃克斯豪爾品牌在英國市場銷售，并將在不久之后以雪佛蘭Viva的身份在南美洲市場亮相。

　　第四代可賽使用的是通用旗下的SCCS平臺。這一平臺由菲亞特和歐寶位意大利都靈的設計室合作開發，目前在國內市場銷售的菲亞特鵬多、領雅以及頗具魅力的阿爾法·羅密歐新車Mito等等都是基于這一平臺開發而來的。

　　我們前文中提到的Gamma II平臺也將以這一平臺為基礎進行研發。而在Gamma II平臺上將誕生包括薩博9-1、下一代歐寶可賽、雪佛蘭Beat、Groove、新一代樂風和大宇Trax等一大批小型車。其中三款雪佛蘭車型還有可能將落戶上海通用的煙臺工廠。