美國汽車業牽一發而動全身。負責通用汽車重組的美國汽車業工作小組已開始行使權力，要求美國聯邦破產法庭法官阻止通用汽車增資1.5億美元購買德爾福公司相關資產。若果真如此，將令德爾福借機走出破產保護的預期落空。業內擔心，此舉可能引發全球零部件業的破產潮。

　　應美國財政部要求，負責通用汽車重組的美國汽車業工作小組周三擬阻止通用汽車向德爾福再提供1.5億美元資金，并要求美國破產法庭在4月30日前向聯邦政府提供“通用汽車和德爾福公司關聯性的盡職調查”。

　　美國破產法庭今天將召開聽證會，申議通用汽車增資德爾福事宜。據悉，如果該項事宜獲同意，德爾福可能在4月7日前和債權人達成新貸款協議，其最小法定融資額恢復至1億美元，其現金難題將有望緩解；否則將降至2500萬美元，德爾福將陷入無力償債的困境。

　　3月份，通用汽車表示，同意在完成收購德爾福公司的轉向裝置部門后，將注資從3億美元增至4.5億美元。這筆錢是零部件巨頭德爾福的救命錢，是關德爾福能否走出破產保護。在籌劃剝離8項非核心業務后，德爾福計劃借機走出破產保護、獲得重生。

　　4月7日是德爾福、通用和財政部一致認可的德爾福破產保護案最后期限。德爾福表示，如果此前，通用汽車不能將預簽協議中的收購承諾增加至4.5億美元，根據債務人主導信貸額度規定，德爾福1.17億美元的現金抵押將在4月8日被用于支付未償債務。但美國主管部門的阻攔，令德爾福公司重生之路變得更為坎坷。

　　德爾福的命運只是歐美汽車零部件業的縮影。在對400家汽車供應商進行調查后，羅蘭·貝格國際管理咨詢公司發現：在北美自由貿易區、歐洲和日本這三大市場上，目前有超過300家零部件企業的財務狀況岌岌可危。(吳瓊)