中新網4月14日電 日前，內蒙古自治區黨委書記、人大常委會主任儲波，內蒙古自治區黨委副書記、自治區主席巴特爾及自治區常委、秘書長符太增，自治區副主席趙雙連，自治區政協副主席云峰等一行人員來到鄂爾多斯市華泰汽車工業園區視察。自治區各級領導視察了華泰汽車柴油發動機項目的最新進展情況，聽取了華泰管理層的相關匯報，對整個華泰汽車工業園的建設和發展給予了高度評價和認可。

　　在提倡“節能減排”的大背景下，全球汽車廠商都在致力于清潔能源的研發和使用。國際經驗證明，柴油發動機是現階段最有效解決能源消耗和排放問題的途經之一。在歐洲、美國甚至日本，柴油車日益受到市場和政府的重視。特別是在歐洲，不僅柴油車的比例已達到與汽油車相當的程度，而且購買柴油車(單指乘用車)還可以獲得相關政策支持。受制于國內柴油發動機的技術落后現狀以及國內成品油品質等多方面原因，國內柴油發動機技術和應用范圍一直大大落后全球水平。華泰汽車花巨資研發和投產柴油發動機項目，不僅填補了國內這一空白，而且也符合“節能減排”的大趨勢。

　　據華泰汽車動力總成基地負責人介紹，項目建設目前已經進入后期設備調試階段，基地所有設備均從具有技術優勢的全球各國進口，其中包括來自意大利的缸蓋生產線，德國的曲軸生產線、日本的缸體生產線等，保證了產品品質及質量，且生產線的自動化率將高達97%以上，預計投產以后，每42秒就能生產一臺發動機，產能將達到年產30萬臺，并計劃在2015年之前將根據市場情況產能再增加70萬,最終達到百萬臺的產能。

　　就在前不久舉辦的節油賽上，配備華泰2.0L柴油發動機的圣達菲SUV曾獲得3.66升/百公里的優異成績，這對于一款SUV車型來說幾乎是不可想象的。這其中先進的柴油發動機技術起到了至關重要的作用。華泰2.0L柴油發動機是目前華泰批量投產的機型，具備絕對的技術領先性。在國內眾多乘用車柴油發動機仍處于底置凸輪軸時代的情況下，華泰2.0L柴油發動機不僅采用雙頂置凸輪軸、每缸四氣門的先進結構，而且采用了CRDi高壓共軌電控燃油直噴系統。這已經可以讓華泰2.0L發動機躋身全國最先進柴油發動機的行列了，而這臺發動機的技術優勢還不僅于此，它所采用的VGT可變截面渦輪增壓技術不僅在國內是唯一的，而且與全球新一代柴油發動機相比，也具備一定技術優勢。

　　目前華泰2.0L柴油發動機的技術和性能優勢，已經得到包括用戶和業內人士的高度認可。既然擁有如此強大技術優勢，將其規模化和產業化將是最明智的選擇。鄂爾多斯華泰汽車工業園就是這個背景下的產物。作為華泰汽車投巨資興建的新一代清潔能源發動機基地，今年5月中旬將正式開始投入批量生產。屆時不僅產能比現在會大幅度放大，而且產品種類也不僅僅局限于2.0L一種。除了可以滿足華泰旗下各款車型的配套需求以外，這些先進的柴油發動機還將面向國內外所有的整車廠，包括轎車制造廠商的配套需求。屆時，華泰汽車柴油發動機將不僅僅在于自身技術的領先，而是將引領整個國內柴油車型的整體進步，達到與國際同步的水平。