由于去年11月與戴克(現改名戴姆勒)敲定在國內首次國產奔馳重卡，北汽福田在過去的1年里股價狂翻6倍。然而，在經過了一年漫長的等待后，戴克入股福田項目至今仍未落實。根據雙方協議，如果到12月30日都未能完成入股的所有手續，戴克入股福田就可能泡湯。

　　兩次推遲

　　從去年年底開始實施對戴克的定向增發至今，這起“曲線合資”的完婚日期已經第二次推遲。

　　“我所知道的是已經推遲。”福田新聞發言人趙景光告訴記者。他表示，福田內部開完會后很快將發出推遲的公告。

　　去年11月30日，A股上市的北汽福田公布定向增發方案，宣布以每股2.75元向實際控制人北汽控股和戴克定向增發股票，其中外國戰略投資者戴克占增發后新股本的24%，一躍成為福田第二大股東。雙方有意避開了25%的合資線，根據規定，外資達到25%就是中外合資企業，汽車合資企業需要發改委審批。

　　今年1月13日，福田與戴克簽訂了《定向發行與股份認購協議》和《聯盟協議》，約定2007年4月30日前完成交割。由于涉及外資購買A股，此次對戴克定向增發需要中國證監會和商務部的審批。

　　從2007年1月23日開始，北京市商務局向國家商務部提交了《關于公司向戴克定向增發股票的請示》。隨后福田將增發材料上報商務部。

　　從去年11月份公布消息開始，市場對福田追捧熱情高漲，每股從2元多錢一直推高至13元，翻了6倍。然而，今年8月2日，投資者們等來了一個壞消息，交割日由2007年4月30日前改為2007年10月31日前，這是入股項目的第一次推遲。

　　10月31日已過去半個月，福田依舊沒有公布交割的消息，其董秘辦答復記者稱，沒有聽說交割的消息，“如果交割了一定公告”。入股項目第二次推遲。

　　意外障礙

　　實際上，在福田發布增發公告之前，北汽控股與戴克關于商用車上的合作談判已進行了3年。但是，就在外界普遍認為入股再無懸念后，雙方的婚期卻連續兩次推遲，這到底是什么原因呢？

　　記者了解到，戴克入股福田不僅遲遲沒有獲得商務部的審批，在證監會也遇到問題。

　　在證監會層面，由于近期一項針對戰略投資者的規則的推行，使得戴克入股福田受到波及。這項新規則就是暫停戰略投資者的批復，對等待審批的案例進行重新審核。有人士透露，近期福耀玻璃向高盛增發被否，還有其他行業引進戰略投資者暫停，大多數就因為這一新規。

　　據悉，這一新規的主要原因是防止外資以戰略投資者的名義低價購入A股股票，變相獲利，特別是警惕與入股公司沒有產業關聯的外資。

　　不僅如此，記者還獲悉，由于涉及汽車產業政策，在汽車行業內，發改委已將所有高于20%的入股定義為合資(僅限于汽車行業)，也就是說，發改委要嚴格審核。記者得到消息，發改委已經口頭拒絕了戴克入股項目的申請，具體原因不明。對此說法，福田沒有做出表態。

　　面臨告吹

　　由于在商務部、發改委和證監會三個部門都尚未獲批，福田引進戴克存在告吹風險。

　　福田董事會秘書辦公室數日前答復記者的時候表示，如果10月31日沒有交割，就推到下一個日期12月30日。

　　然而，問題在于，雙方約定，如果直到12月30日還未交割，則任一方都有提出終止的權利。這就是說，合作終止的可能性大增。

　　記者曾咨詢了幾位汽車行業的分析師，分析師們均認為，福田的增發很難在12月30日前獲得幾大關鍵部門批復。

　　而在興業證券林姓分析師看來，福田似乎對增發已不十分積極。記者曾詢問福田國際合作部、金融投資部等數個部門，均被告知不清楚交割日期。連日來，記者也曾連續撥打福田董秘龔敏的手機，但其始終處于無人接聽狀態。(楊開然）