歷經一年之久的福田對戴姆勒的定向增發新股方案日前正式宣告終結。上周六，福田發布公告宣稱，戴姆勒通過入股福田而實現雙方在商用車領域合作的努力宣告失敗，雙方將進入直接成立合資公司的討論階段。

　　公告稱，公司已經“通過了終止‘公司對戴姆勒克萊斯勒公司定向增發方案’及與其探討進一步中/重卡合作方案的議案。雙方已于同日簽訂了《合作(諒解)協議》，雙方將考慮建立一家中/重卡合資企業及其他合作方式。”而來自福田的內部消息顯示，目前合資協議已基本達成，雙方各占50%的合資公司正在籌備中。

　　去年11月，福田汽車對外宣稱，擬通過向戴姆勒克萊斯汽車有限公司定向增發新股的方式實現雙方的合作。今年1月，雙方簽下“定向發行與股份認購協議”，戴-克將以每股2.75元的價格認購福田汽車24%的股份。交割期限定為今年4月30日。雙方同時簽下包括奔馳卡車批發聯盟在內的涉及合作研發、產品引入、出口銷售等方面的《聯盟協議》。

　　但雙方的合作至此一拖再拖，今年8月1日，福田宣布交割期限推遲至10月31日，但到10月底，福田對外界的解釋仍為“正在履行相關審批程序。”戴姆勒方面坦承最重要的政府審批尚未拿到。

　　分析人士指出，對這種通過“曲線合資”節省合資企業名額的投資方式，商務部一向嚴審。而且，從雙方達成購買股權協議至今，福田的股價已經飆升數倍。今年第三季度，福田的凈利潤比上年大增92%。因此，戴姆勒想要仍舊以當初的價格購買福田股份難度很大。而通過獲得北汽摩轉劃的福田汽車全部股份，北汽控股已經在今年10月躍升為福田汽車的第一大股東。這些都意味著，戴姆勒想牽手福田，必須付出更高的成本。同時，與福田的合資也將對戴姆勒的中國布局產生重大影響。(劉曉林）