飛機在長春和北京間走了一個來回后，6月16日大眾中國總裁范安德帶回一汽副總經(jīng)理秦?zé)�明一個肯定的答復(fù)。隨后，他將早在6月12日已準(zhǔn)備好的新聞稿公布，一汽大眾增設(shè)大眾品牌事業(yè)部，孫宏宇從7月1日起任該事業(yè)部總經(jīng)理。在此之前作為一汽大眾銷售公司總經(jīng)理的蘇偉銘已確認(rèn)離職，一汽集團(tuán)黨委會決議由中方人員胡詠接替其職位。在一汽率先推倒蘇偉銘這張多米諾骨牌后，大眾與一汽之間展開了一場微妙的博弈。

　　空投的大眾事業(yè)部

　　“前兩天剛從長春回來，沒有聽廠家說啊。”幾乎所有的北京主要一汽大眾的經(jīng)銷商對這個消息都很詫異。6月17日，北京幾個經(jīng)銷商通了一下氣，通氣的結(jié)果是大家竟都沒收到任何風(fēng)聲。

　　盡管如此，這個牽扯到一汽大眾銷售架構(gòu)大調(diào)整的部門卻是實實在在的。6月16日，范安德約見記者，出示了一個調(diào)整銷售機構(gòu)的新聞稿。新聞稿題目為“大眾汽車集團(tuán)大中華區(qū)銷售機構(gòu)揭曉新陣容”，文中披露了三項人事變動，分別是胡詠接替蘇偉銘、唐邁接替安世豪以及對孫宏宇的新任命。第三項無疑是最引人注目的，新聞稿中表示，“孫宏宇將從今年7月1日起擔(dān)任一汽大眾內(nèi)大眾品牌銷售事業(yè)部總經(jīng)理。”

　　孫宏宇由大眾中國派駐。孫于2005年進(jìn)入大眾中國，擔(dān)任售后及零部件部長。在蘇偉銘之后，孫也于2006年3月進(jìn)入一汽大眾銷售公司，先負(fù)責(zé)售后，后負(fù)責(zé)重要的華南業(yè)務(wù)，向蘇偉銘匯報工作。

　　在蘇偉銘帶入一汽大眾的眾多高級經(jīng)理中，孫是最能與一汽集團(tuán)員工融洽相處的一個。“只有孫宏宇一汽大眾中方能接受。”一汽大眾一位中層事后表示，孫低調(diào)的為人給一汽集團(tuán)的員工，留下了蘇偉銘時代，其他職業(yè)經(jīng)理人沒有的好印象。

　　大眾品牌事業(yè)部的成立頗為微妙，此前，并未有任何跡象顯示一汽大眾內(nèi)部要增設(shè)一個類似的部門。范安德解釋說，成立大眾品牌事業(yè)部的計劃早在兩年前已醞釀成熟，但因種種原因并沒有實施。

　　范安德對“種種原因”諱莫如深。但記者了解到其中的一個重要原因是當(dāng)時大眾中國高級副總裁蘇偉銘已赴一汽大眾銷售公司任職，并展開營銷變革。蘇偉銘這一空降讓大眾中國暫時擱置了這一計劃，但在一汽重新派出人員負(fù)責(zé)這一重要職位后，大眾品牌事業(yè)部計劃重新提上日程。

　　“我們需要有更懂大眾品牌的人營銷大眾品牌，以前蘇偉銘很懂，現(xiàn)在孫宏宇也是合適的人選。”范安德坦言。

　　蘇偉銘離職謎團(tuán)

　　興業(yè)證券汽車分析師林先生認(rèn)為，一汽大眾將成立大眾品牌銷售事業(yè)部與蘇偉銘離職存在微妙的關(guān)聯(lián)。不過他不認(rèn)為這其中有直接的關(guān)系。“銷售最接近市場，對品牌形象的影響至關(guān)重要，大眾想維持在銷售渠道的影響力。”

　　蘇偉銘的離職讓大眾在維護(hù)品牌之路上少了一個重要棋子。時至今日，蘇偉銘的離職如此突然還是個謎團(tuán)。

　　6月2日，一汽集團(tuán)黨委會決議，向一汽大眾銷售總經(jīng)理這個職位派出中方人員胡詠。消息在當(dāng)天晚上傳出,此時蘇偉銘尚在每月例行的德國狼堡出差途中。直到第二天，蘇離職的消息見諸媒體，一汽大眾銷售公司和大眾中國部分中層還全然不知此事。

　　6月6日，蘇偉銘從德國飛回國內(nèi)，隨后直接轉(zhuǎn)往長春，參加一汽與奧迪合作20年暨奧迪新工廠奠基儀式。其間坐在第二排的蘇偉銘與一汽大眾黨委負(fù)責(zé)人耳語頻頻，注意力全然不在會上。會后，記者與蘇偉銘攀談，提及離職問題后，蘇表情不自然，隨即轉(zhuǎn)換話題，不復(fù)提起。

　　范安德表示，他早已預(yù)知蘇偉銘離職，2008年蘇只簽了半年的合同，離職是大眾與一汽雙方友好協(xié)商的結(jié)果。但一汽大眾一位中層人員私下透露，蘇其實當(dāng)初與一汽大眾只簽署了一年的協(xié)議，后來的一年半一直沒有簽署協(xié)議。

　　此前接受采訪時，蘇偉銘卻從未流露離職之意，不時提及下半年計劃。一汽大眾經(jīng)銷商也表示，從未聽蘇偉銘說過要走的消息。

　　更令人疑惑的是，在4月，蘇偉銘曾高調(diào)提及建立更完善的銷售渠道，并對現(xiàn)有數(shù)百家經(jīng)銷商進(jìn)行升級，誰知道，才兩個月的時間，計劃還在，但蘇已不在其位。目前，耗資數(shù)億的營銷變革剛剛進(jìn)行了一半,大面積的店面改造還在進(jìn)行，五星級飯店的培訓(xùn)流程依然繼續(xù)。6月10日全國十多家骨干經(jīng)銷商趕赴長春，針對J.D.Power的評價體系做進(jìn)一步的探討。6月初，一汽大眾內(nèi)部曾開了一整天會議，透露出一個重要信息是到6月份全年的市場費用已經(jīng)耗盡。

　　分析人士表示，對于蘇偉銘的改革措施難免觸怒了一些固有利益方，也損害了一些經(jīng)銷商的利益。但從客觀上確實提升了整個銷售網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量，有助于提高一汽大眾的銷售能力。

　　胡詠面臨考驗

　　蘇偉銘走后，一汽大眾銷售重任就落在第九研究院院長胡詠的身上。由于銷售經(jīng)驗不多，胡詠面臨嚴(yán)峻考驗。

　　據(jù)悉，在一汽集團(tuán)黨委會作出決定的第3天，胡詠即前往一汽大眾銷售公司辦公，熟悉內(nèi)部情況，并與部分主要中層開會。熟悉情況后，胡詠提出一個目標(biāo)，在3個月內(nèi)完成清庫。

　　目前，胡詠熟悉情況的工作還遠(yuǎn)未結(jié)束。在公司內(nèi)部，還有很多部門等待胡詠去開會，去明確未來發(fā)展方向。“還沒見過胡總，也不知道什么思路。”一汽大眾公關(guān)部人士表示。更多的疑惑還來自遍布南北的經(jīng)銷商，近日起，蘇偉銘將陪同胡詠到各大經(jīng)銷商考察，了解經(jīng)銷商意見和要求。范安德確認(rèn)，整個6月，蘇偉銘將和胡詠進(jìn)行工作交接。

　　3個月清庫，被認(rèn)為是極為艱巨的任務(wù)，目前一汽大眾經(jīng)銷商的庫存普遍較多，壓庫現(xiàn)象比較嚴(yán)重。由于該任務(wù)值得商榷，直到今天，這個指令尚未下達(dá)到經(jīng)銷商處。不過，清庫工作在所難免，屆時旗下車型可能將普遍降價。

　　問題最嚴(yán)重的顯然是邁騰。上市至今，邁騰月均銷量在5000輛左右徘徊，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。今年前5月，邁騰的庫存達(dá)到5434輛。

　　“我們會支持胡，同時希望這個變革能繼續(xù)下去。”為此，范安德上周五曾專程飛往長春約見徐建一。

　　然而，對于胡詠來說，一汽大眾銷售公司實際只負(fù)責(zé)大眾品牌的銷售，在大眾品牌事業(yè)部成立后，銷售總經(jīng)理的作用如何體現(xiàn)，成為他面臨的又一考驗。(楊開然)