最近全球車市最大的新聞，無外乎保時捷收購大眾。兩家都是世界上赫赫有名的汽車企業(yè)——保時捷汽車控股股份公司以開發(fā)、生產和營銷豪華跑車和運動型越野車為主，是著名的高端汽車企業(yè)；大眾汽車集團則是目前世界上最大的汽車制造廠商之一，主要開發(fā)和生產小轎車和輕型商務車，旗下包括大眾、奧迪等眾多著名汽車品牌。但之所以引起轟動，卻是因為保時捷為年產銷僅10萬輛的小眾品牌，而大眾則是年產銷達600萬輛的車壇巨無霸，這是一場“小魚吃大魚”的并購案。

　　雖然遠在德國，可這股不小的風波已經直接影響到了中國杭州的大街小巷，歐盟委員會正式決定“批準德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團”，使得不少杭城的汽車愛好者也蠢蠢欲動。

　　保時捷收購大眾的消息一出來，就迅速有人在網上向記者“八卦”：“喂，你有沒有聽說，保時捷收購了大眾，那是不是意味著我的小POLO可以掛保時捷的牌子了？”這老兄這么想了以后，迅速想當然地就把MSN簽名給換了：“POLO升級保時捷。”

　　POLO變身保時捷？這聽起來如同“神話”一樣的猜測有可能成為現(xiàn)實嗎？“保時捷依然是保時捷，大眾依然是大眾”，這是保時捷公司CEO在一項聲明中所提到的。但即便如此，這句話看似釘鉚分明，但實則卻給人留下不少幻想的空間。那么究竟這一“神話”事件會變成現(xiàn)實嗎？

　　猜想一 大眾會不會換標？

　　丁益杰是杭城某IT公司的技術人員，平時最愛車，他說，看到這一消息的時候好激動，POLO變成保時捷？不僅僅是POLO，捷達、桑塔納也改成保時捷的車標，那情勢可是無比壯觀。但轉念一想，不對，這樣的可能性不高啊。不然奧迪豈不最不劃算，先是被大眾收購了，現(xiàn)在大眾又被保時捷收購了，要是以后冠名，豈不是要變成保時捷-大眾-奧迪。不過從這個奧迪的前車之鑒來看，換標的可能性倒是不大，奧迪雖被收購，但車標那經典的四個圈還是不變，可見大眾換標的可能性也不高。

　　猜想二 會不會出個紀念車型？

　　陸波，一汽大眾奧通汽車市場總監(jiān)。采訪陸波的時候，陸波一陣緊張：“這個可不能亂說的噢。換標？這……不太可能吧。”

　　據(jù)陸波分析，大眾的品牌知名度和品牌影響力都已非常成熟，換標意味著一個時代的終結，最大的可能性在保時捷完成對大眾的收購后，兩個非常成熟的品牌仍將會獨立運行，雙方的合作將更多在技術、車型研發(fā)與設計等方面展開。“再說了，說是收購，其實暫時還是股東會高管層面的，這些事情我們這些處于最末端銷售渠道終端的可不能亂評議，只能私聊下，對吧。”

　　既然是“私底下聊天”，陸波的話匣子就打開了，“其實這兩家還是有血緣關系的，現(xiàn)任大眾集團的監(jiān)事會主席是費迪南·保時捷的外孫。 當年第一代大眾甲殼蟲正是由費迪南·保時捷設計開發(fā)而來，這也為大眾日后的輝煌奠定了堅實的基礎。據(jù)說，當年保時捷成立初期，大部分零部件都是由大眾采購而來，而為了降低生產成本，保時捷憑借其設計開發(fā)能力也促進了兩集團的合作，卡宴和途銳的成功就是兩集團合作開發(fā)的實例。”