馬落誰家，真要走著瞧，但馬落平陽、折價賤賣，幾乎是板上釘釘

　　通用宣布對其旗下的悍馬品牌進行評估不到兩個月，現(xiàn)在就有報道稱通用正在與來自印度、中國和俄羅斯的汽車廠商進行接觸。

　　路透社報道，通用目前雇傭大量高級顧問和投資專家對中國和俄羅斯有收購能力的公司進行評估，但沒有具體說明哪些公司正在與通用進行接觸。

　　一時間，這種排量大、耗油高的豪華車身處的尷尬境地成為眾人關(guān)注焦點。

　　“悍馬熱”轉(zhuǎn)為“反悍馬風潮”

　　“盡管悍馬是出眾品牌，但考慮到目前市場環(huán)境，通用汽車正在評估悍馬品牌的戰(zhàn)略前途。”通用汽車公司發(fā)言人詹妮女士告訴《國際先驅(qū)導報》。

　　外界普遍認為，正在破產(chǎn)邊緣掙扎的通用汽車會將悍馬一賣了之。因為高耗油的悍馬，現(xiàn)在已成為通用汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的拖累。但詹妮強調(diào)，評估結(jié)果可能是通用汽車繼續(xù)發(fā)展悍馬，但極有可能是出售。

　　“通用汽車旗下已有多個越野車品牌，然而通用汽車目前將集中關(guān)注轎車發(fā)展。”詹妮說。

　　悍馬本是一種軍用越野車，自從20世紀90年代初，美國現(xiàn)加州州長施瓦辛格成為第一個擁有者以后，美國掀起第一波“悍馬熱”。1999年，悍馬被通用汽車收購。

　　好景不長，隨著“高油價時代”來臨，高耗油的悍馬車開始被消費者敬而遠之。2006年，悍馬在美國市場共售出71524輛，今年上半年，悍馬在美國市場銷量降至16158輛，今年6月份僅售出2032輛，比去年同期下降60%。

　　更重要的是，隨著環(huán)保運動高漲，美國社會逐漸形成“反悍馬風潮”。悍馬是高耗油車典型代表，美國環(huán)保人士眼中，開悍馬車，等同浪費能源，是“暴發(fā)戶”行為。這種風潮導致悍馬逐漸為輿論所不容，其銷量暴跌。

　　詹妮表示，通用汽車對任何可能購買悍馬的買家持開放態(tài)度。

　　高聲叫賣無人應答

　　通用汽車高調(diào)叫賣悍馬，聲稱希望中國、俄羅斯或印度的汽車廠家買走。據(jù)內(nèi)部人士透露，真正被通用汽車重視乃至派員前往當面兜售的，只有印度的塔塔和馬亨德拉兩家。

　　印度業(yè)內(nèi)人士分析，這一次占上風的將是馬亨德拉。因為塔塔國際收購的目的有三：提升品牌形象、引進先進技術(shù)、打開國際市場。然而馬亨德拉本來對SUV情有獨鐘，競購路虎失敗后，悍馬成為惟一可能買到的SUV國際名牌。

　　馬亨德拉公司高管向《國際先驅(qū)導報》透露：公司對于悍馬的國際知名度極感興趣，尤其是成功仿制出悍馬的印度版“戰(zhàn)斧”后，更有意借悍馬之名推廣戰(zhàn)斧。當然，現(xiàn)在一切都未定，談論收購方式、價格、時間都為時尚早。

　　無論新德里還是孟買，交通擁堵嚴重，道路狀況惡劣。全國沒有幾公里高速公路。記者多次遇到有人駕著悍馬、法拉利等名貴跑車嚎叫著以數(shù)十公里時速狂奔而過，卻被發(fā)現(xiàn)在紅燈前郁悶。因此，很多印度富豪購買名車意在“收藏”。顯然，悍馬如果指望印度的“收藏”市場來養(yǎng)活，無疑會被活活餓死。

　　盡管印度有著遠比中國多的百萬富翁，汽車市場也飛速增長，但銷量最好的卻是針對廣大中產(chǎn)階級家庭的經(jīng)濟型轎車。

　　目前為止，塔塔的發(fā)言人拒絕就悍馬發(fā)表評論，馬亨德拉的官方稱收購一事不過是“市場猜測”。

　　接手者的燙手山芋

　　印度一位環(huán)保人士告訴《國際先驅(qū)導報》，世界油價飆升的勢頭還未有明確回落的跡象，各國都在推動節(jié)能減排。當好萊塢明星們都以開油電混合車、小排量車為榮時，只有中、俄、印這些新興大國新貴們還在炫耀大排量車、豪華SUV，但這會持續(xù)多久？

　　現(xiàn)在全球各大汽車廠家除了留一兩個奢華品牌充一充門面，對于送上門來拋售的過期明星車型，態(tài)度冷淡。所有歐美日大廠家無一例外地明確表示對悍馬不感冒，連價格都不問。

　　汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光告訴《國際先驅(qū)導報》，當通用汽車養(yǎng)不起悍馬的時候可以賣給印度，當印度養(yǎng)不起的時候會賣給誰？難道是中國嗎？恐怕那個時候，悍馬早成為過街老鼠。

　　盡管外界也報道，印度、俄羅斯、中國等廠家都有意競購悍馬。但一些美國汽車人士也認為，悍馬這種品牌根本不適合“高油價時代”，接手者可能覺得其仍有市場，但或許只能說明某些市場環(huán)保意識尚不高，一旦環(huán)保成為社會共識，悍馬就可能成為接手者的燙手山芋。 （劉洪、宋媛 郭少文）