日前，北京奔馳合作方中一位內(nèi)部人士告訴記者，戴姆勒·奔馳、克萊斯勒以及北汽三方已經(jīng)初步達(dá)成了克萊斯勒退出北京奔馳的協(xié)議，目前各方正在圍繞補(bǔ)償方案進(jìn)行激烈討論，其中包括戴姆勒·奔馳與北汽共同對克萊斯勒進(jìn)行補(bǔ)償，以及戴姆勒·奔馳對北汽的補(bǔ)償?shù)取Ｗ羁煸?008年底，克萊斯勒就將正式退出。

　　實際上，早在2007年8月戴-克正式將克萊斯勒出售給美國私募基金Cerberus公司時，克萊斯勒在北京奔馳中的地位就已經(jīng)變成了技術(shù)合作，原本就力不從心的克萊斯勒產(chǎn)品，自然也無法給北京奔馳帶來多少貢獻(xiàn)。在高舉奔馳品牌大旗的北京奔馳公司里，銷量不佳的克萊斯勒地位尷尬。

　　分手一事被“走漏”風(fēng)聲，是因為克萊斯勒300C傳出“停產(chǎn)”消息。“300C基本上不怎么生產(chǎn)了，現(xiàn)階段主要是消化庫存。”日前，北京奔馳一位內(nèi)部人士告訴記者，現(xiàn)在在北京奔馳工廠，大部分當(dāng)初派來的美方技術(shù)人員已經(jīng)撤離，僅有為數(shù)不多的幾位技術(shù)人員在對克萊斯勒產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督，“克萊斯勒鉑銳的排產(chǎn)計劃也大幅降低了。”

　　據(jù)了解，目前戴姆勒·奔馳和北汽方面已經(jīng)初步同意共同對克萊斯勒進(jìn)行補(bǔ)償，涉及內(nèi)容包括克萊斯勒投入的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費用、超過30億元的生產(chǎn)線建設(shè)、對克萊斯勒品牌的影響以及庫存零部件等。此外，戴姆勒·奔馳還要對北汽進(jìn)行補(bǔ)償，包括生產(chǎn)線建設(shè)費用以及北京奔馳中部分北汽員工的安置等等。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，這將是一份涉及金額高達(dá)百億元的補(bǔ)償方案，但當(dāng)事各方均沒有給出一個明確的說法。“評估資產(chǎn)價值需要一定的時間，各方還要討價還價，因此最終補(bǔ)多少還很難說。”北京奔馳一位內(nèi)部人士表示。不過，有一點可以肯定的是，克萊斯勒離開北京奔馳的日子不遠(yuǎn)了。

　　克萊斯勒亞太CEO墨斐此前在接受媒體采訪時曾表示，BBDC這個合資公司負(fù)責(zé)為克萊斯勒生產(chǎn)300C和鉑銳，雙方簽署了一個長達(dá)6年的合作協(xié)議，合作期到2013年為止。這意味著即使克萊斯勒撤出BBDC，他們?nèi)詫⒈３趾献鳎�而這種合作關(guān)系很可能就是北奔為克萊斯勒代工，也就是實質(zhì)意義上的產(chǎn)銷分離。

　　點評：克萊斯勒應(yīng)該是最早在中國落地(1983年與北汽成立北京吉普)外資汽車企業(yè)之一，但卻一直沒有形成廣泛的知名度。與其強(qiáng)留北京奔馳，不如快刀斬亂麻，騰出更多精力和資金轉(zhuǎn)投別家。