前不久，四川一汽豐田長春工廠舉行了奠基儀式。2010年建成投產的長春新工廠總投資額為40億人民幣，年產能為10萬輛，計劃生產COROLLA卡羅拉轎車。而目前在售的卡羅拉車型主要在位于天津的天津一汽豐田的第三工廠生產。同一車型同時在天津一汽豐田和四川一汽豐田兩個公司生產，卡羅拉“一女二嫁”的情況，是否會出現銷售渠道和網絡上的混亂呢？

　　一汽豐田銷售有限公司的相關負責人就此問題表示：國內很多汽車廠商是以一個工廠生產的車型支撐一個專賣體系，甚至一個工廠生產出的兩個品牌都有各自的銷售體系。車種少、體系多會帶來單店建設、運營成本和管理成本增高。

　　一汽豐田不同，特色在于不僅將天津、長春、四川三地、四廠一汽豐田乘用車品牌囊括到一個銷售體系，同時還將售后服務和市場運營進行統一管理，這樣做不僅降低了成本，當然更直接受益者則是消費者。事實證明，這種有效的銷售體系為它在中國汽車市場的穩步發展起到了非常良好的推動、促進作用。對于卡羅拉來說，不論在哪里生產都是同一款車型，現有的銷售網絡和渠道不會變。

　　從上市到今年10月份COROLLA卡羅拉在中國的銷量已經超過18萬輛。一汽豐田常務副總經理王法長曾表示，目前的暢銷車型卡羅拉在中國的銷售目標是40萬輛。

　　為支持該銷售目標，解決目前產能緊張的問題，長春新工廠應運而生。但一汽豐田并未透露今后卡羅拉在兩個工廠生產的分配比例，“我們將在分析汽車市場發展狀況和未來趨勢并結合自身企業的情況做出一個合理的分配比例。”而對于長春新工廠今后是否將生產明年即將國產的兩廂卡羅拉轎車的問題，一汽豐田并未給出明確答復。