金融危機不但讓汽車產業(yè)陷入困境，更掣肘了他們未來的投資力度，中國市場也不例外。大眾汽車在中國雖然占據了近20%的市場份額，但華南市場是其“軟肋”，該市場一直都是日系車的天下。外有金融危機逼迫，內有日系車的壁壘，大眾汽車如何突破雙重壓力？11月18日 ，大眾中國投資有限公司總裁、首席執(zhí)行官范安德接受信息時報記者采訪時，依然自信滿滿聲稱，在華南會繼續(xù)加大對大眾品牌的投資。

　　信息時報：華南市場近年來一直是日系車的天下，而大眾在這個區(qū)域市場，相比日系品牌可能做得還不夠。大眾怎樣重新定位華南市場？

　　范安德：大眾汽車在中國達到19%的市場份額，但我們意識到，華南市場對中國的消費有引導作用，很多的東西都是從華南逐步影響到全國，我們此次在廣州車展的動作很大，投放了斯柯達Fabia，也展示了新奧迪A4加長版，尚酷(Scirocco)和R36，這些產品都是第一次到廣州來。

　　信息時報：由于金融危機，美國三大汽車巨頭都陷入困境，大眾汽車有沒有想做一些資本運作，比方說并購一些汽車企業(yè)？

　　范安德：大眾汽車沒有并購計劃，因為大眾汽車集團，在品牌方面是最強的。對大眾來講，我們有9個非常著名的品牌，高端頂級的有布加迪、蘭博基尼等，量產品牌有大眾、斯柯達品牌。這些品牌相互影響相互補充，而且這些品牌之間有一種非常獨特的精神，所以在美國市場，我們還是自己建廠，我們希望在美國的市場能有一番作為。我們在中國也是市場的領先者，而且我堅信我們將一直是市場的領導者。

　　信息時報：大眾將如何面對金融危機所帶來的不利影響？ 對明年市場如何預測？

　　范安德：目前市場碰到危機的時候，我們加大了對企業(yè)的產品研發(fā)和投放的力度，而且我們在品牌推廣等營銷方面，照樣會加大投入。對2009年的市場預測，我們也在觀測與分析中。在產能的方面，我們可以調節(jié)產能利用率超過90%以上，創(chuàng)造一部分利潤。明年的兼并重組會發(fā)生，中國市場現在的這種競爭的程度非常的激烈，如果上汽集團和一汽集團有計劃做一些兼并重組的工作，我們一定會支持他們。從長期來看，我對中國市場非常有信心。（唐燕）