由于大排量車銷量急劇下滑，去年中國進(jìn)口車市場受到前所未有的沖擊，即使在是國家拯救車市政策即將出臺的利好形勢下，進(jìn)口車市場仍然不見復(fù)蘇希望，走勢反而異常嚴(yán)峻。

　　因為進(jìn)口車領(lǐng)域受救市政策惠及的可能性不大，業(yè)內(nèi)專家日前預(yù)測，近幾年一路高歌猛進(jìn)的中國進(jìn)口車市場在2009年將出現(xiàn)大幅度的負(fù)增長，預(yù)計同比增幅將在-10%左右。

　　從30%滑落至-10%

　　剛剛過去的2008年，中國進(jìn)口車市場經(jīng)歷了一番與往年不同的前高后低走勢。來自海關(guān)的統(tǒng)計顯示，2008年一季度中國汽車進(jìn)口呈爆發(fā)式增長，同比增長74.06%，從二季度開始出現(xiàn)大幅度回落，下半年呈現(xiàn)快速下滑趨勢。

　　尤其是去年11月，汽車進(jìn)口僅3.3萬輛，同比增長3.2%，增速比2007年同期回落39.2%。當(dāng)月汽車進(jìn)口值11.7億美元，下降2.8%，是近兩年來首次同比下降。據(jù)海關(guān)分析，導(dǎo)致汽車進(jìn)口量下降的主因是消費力下降。

　　上周二，在“中國進(jìn)口汽車高層論壇”上，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長兼總經(jīng)理丁宏祥預(yù)測，2009年全年汽車進(jìn)口(含SKD整套散件)預(yù)計約36萬輛左右，同比負(fù)增長10%左右，“特別是一季度乃至整個上半年汽車進(jìn)口量將出現(xiàn)較大幅度的負(fù)增長。如果政策能惠及進(jìn)口車，則負(fù)增長幅度會減小。”

　　前兩年一直保持30%以上增速的進(jìn)口車市場驟然降溫，甚至達(dá)到冰點，在丁宏祥看來，雖感無奈，但卻是對該市場形勢嚴(yán)峻的客觀反應(yīng)。丁宏祥在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，雖然政策面將全面轉(zhuǎn)向有利于車市方向，但根據(jù)近期車市實際零售狀況和政策主要有利于小排量汽車的情況來看，進(jìn)口車市不容樂觀。

　　對于金融危機下的進(jìn)口車市場，海關(guān)總署也作出同樣的預(yù)測，國內(nèi)汽車市場和消費低迷傳遞到進(jìn)口車環(huán)節(jié)有一定的時滯，從國內(nèi)汽車銷售下單到國外汽車進(jìn)口到港，通常需要等待3個月至4個月，預(yù)計2009年上半年中國汽車進(jìn)口增速將進(jìn)一步趨緩。

　　大排量進(jìn)口車受挫

　　丁宏祥認(rèn)為，去年9月1日開始實施的鼓勵小排量、限制大排量的汽車消費稅調(diào)整，對進(jìn)口車銷量、價格、結(jié)構(gòu)等都產(chǎn)生了顯著的影響，“由于進(jìn)口車中排量超過3.0升的車型占到了46.5%，大排量車消費稅增加之后，進(jìn)口車增速急劇下滑，4.0L以上大幅減少，這也是進(jìn)口車整體數(shù)量有所減少的重要原因。”

　　從公安部門的上牌數(shù)可以更為直觀地看出新消費稅對大排量車型的抑制效果，去年9月消費稅調(diào)整的當(dāng)月，排量超過3.0升的車型進(jìn)口量比8月下降14.9%。

　　中國商務(wù)部機電司有關(guān)負(fù)責(zé)人證實，消費稅調(diào)整后，3.0升至4.0升乘用車的進(jìn)口綜合稅率(關(guān)稅、增值稅和消費稅之和)從72%增加到95%，4.0升以上從83%增加到144%。

　　稅率的提高直接增加了消費者的購車成本。據(jù)中國汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司測算，提高大排量汽車消費稅后，排量3.0升至4.0升的進(jìn)口車成本增加了13.3%，排量在4.0升以上的進(jìn)口車成本增加了33.3%。