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          晉升主流中級車格局 CITY鋒范3月銷量再破8000臺
        2009年04月20日 09:51 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

            資料圖 中新社發(fā) 吳芒子 攝

          中新網(wǎng)4月20日電 繼承CITY品牌安全、環(huán)保、節(jié)能等固有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,結(jié)合中國中級車市場的獨特需求,廣州本田開發(fā)出的代表主流中級車用戶消費趨勢的轎車鋒范,成為CITY品牌一次里程碑式的跨越。鋒范自上市以來,銷量連續(xù)攀升,3月份銷量達到8370臺,晉升主流中級車格局。

          根據(jù)最近的一項調(diào)查顯示,消費者對鋒范的關(guān)注和青睞成為淡市中的一種奇異現(xiàn)象。這不但得利于鋒范時尚的外觀,還得力于最大功率103KW/6300rpm的動力標桿, 90Km/h等速用油僅僅4.9L/100Km的油耗標桿。高動力和低油耗的強勢結(jié)合,讓鋒范成為了中國主流年輕購車者的選擇之一。

          據(jù)悉,廣州本田推出鋒范,是經(jīng)過長時間調(diào)查和深思熟慮的。作為中級車的消費者,內(nèi)心最需要的是什么?配置、安全、經(jīng)濟還是動力?在中級車的群落中,同質(zhì)化的車型此起彼伏,不少車型都在主打車身尺寸牌,然而沒有一款能像鋒范那樣,如此徹底的“讓魚與熊掌”兼得,強調(diào)凌厲的動力性和超低的油耗。

          Honda VTEC發(fā)動機一直是享有“可變氣門發(fā)動機的代名詞”之稱。其鋒范搭載的i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)發(fā)動機,是在VTEC發(fā)動機的基礎(chǔ)上融入了當今世界流行的智能化控制理念,既保證了具有強大的扭矩輸出及澎湃敏銳的加速性能;而且通過ECU電腦控制程序控制進氣門的開啟關(guān)閉,使發(fā)動機的燃燒狀態(tài)保持在最佳狀態(tài),所以也就實現(xiàn)了高效率輸出,低燃油消耗和清潔排放的理想平衡,這在環(huán)境日益惡化、能源日益枯竭的今天有著特殊的意義。

          筆者選擇了在市區(qū)路段和高速路段來試駕鋒范,充分體驗這款中級車的樂趣。在試駕鋒范時發(fā)現(xiàn), 無論是斜坡還是轉(zhuǎn)彎,無論是坎坷還是平路,1.8排量的車型加速時間非常短,輕踏油門,響應(yīng)極其迅速,如同一匹脫韁的野馬呼的沖了出去。即使在馬路上駕車也很輕易往前沖,讓人享受到明顯的推背感。整臺鋒范似乎是停不下的駿馬,讓人時時有要駕馭的沖動。通過相關(guān)資料查詢,0-100Km加速時間官方公布的是10.3秒,而其他玩家更是突破了9.5秒的大關(guān),超越了極少有中級車能夠突破10.5秒的大關(guān)。

          據(jù)專家分析,鋒范裝載了DBW電控油門驅(qū)動裝置,能夠令發(fā)動機加速動力更強勁,確保在任何發(fā)動機轉(zhuǎn)速下,均能獲得迅猛的發(fā)動機響應(yīng)調(diào)節(jié)和強有力的加速。相比之下,傳統(tǒng)的油門控制方式是駕駛員通過踩油門踏板,由油門拉索直接控制發(fā)動機油門的開合程度,從而決定加速或減速,駕駛員的動作與油門動作之間是通過拉索的機械作用聯(lián)系的。而DBW將這種機械聯(lián)系改為電子聯(lián)系,它比傳統(tǒng)油門控制方式復雜,但油門的控制卻比傳統(tǒng)方式精確,發(fā)動機能夠根據(jù)汽車的各種行駛信息,精確調(diào)節(jié)進入氣缸的燃油空氣混合氣,改善發(fā)動機的燃燒狀況,從而大大提高了汽車的動力性和經(jīng)濟性。在新一代雅閣V6轎車上也采用了DBW新技術(shù)。

          鋒范雙模式換檔撥片系統(tǒng)是最令人擊節(jié)的部分,源自F1 賽車換檔技術(shù),也是同級車首配裝置。在駕駛中,雙模式換檔撥片系統(tǒng)讓加速更順滑,“指令即到”,不僅提升了中段加速的響應(yīng)性、趣味操控性,而且燃油更經(jīng)濟。

          在開闊平坦的路面上,駕駛者選擇將變速器擋桿掛入S擋,而不是通過“D檔”切入換檔撥片,然后按動右側(cè)方向盤下面的加擋撥片,此時油表下方的屏幕上顯示“S1”,然后全力踩下油門,在短暫的打滑之后,強而有力的沖勁就帶來了推背感。發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之迅速攀升,直到?jīng)_過5500rpm時動力輸出才開始放緩,駕駛快感也隨著雙手的撥動油然而生。在“S”模式下使用手動撥片升擋與D擋行駛最大的不同就是轉(zhuǎn)速與擋位的配合更能遵循駕駛者的意愿。強勁的加速使我們的車速不知不覺就達到了120km/h。

          鋒范搭載的是根據(jù)雅閣2.0發(fā)動機調(diào)校而來的1.8L發(fā)動機,配合獨有的電控油門技術(shù)和雙模式換檔撥片系統(tǒng),既實現(xiàn)了強勁的加速動力,也帶來了行駛的燃油經(jīng)濟性,這就是車主們津津樂道的2.0級別動力,1.5級別油耗緣由所在了。鋒范,做到了“魚與熊掌”兼得。駕乘空間、時尚外觀、強勁動力和低油耗等必備元素,鋒范,暗合了他們的需要。(戚耀琪)

        【編輯:趙婕
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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