數字解讀：

　　2007年，廣東省與廣州市地區均實現道路交通事故四項指數下降的目標和特大交通事故大幅下降的目標，創造了道路交通事故死亡人數連續“五年連降”的成績，2007年更是首次沒有發生一次死亡10人以上的惡性交通事故。

　　據廣東省公安廳交通管理局統計，2007年，全省共發生道路交通事故46558起，死亡7994人，受傷55565人，直接經濟損失約1.2億元，與2006年相比，事故起數減少9659起，下降17.18%；死亡人數減少834人，下降9.45%；受傷人數減少12086人，下降17.87%；直接經濟損失減少4391.6萬元，下降26.67%。

　　珠江三角洲地區是廣東省道路交通事故的高發地區，21個地級市中,廣州、深圳、佛山、江門、惠州、東莞、中山等7市事故起數和死亡人數分別占全省總數的73.4%和63.4%。

　　泥頭車、貨車：“源頭”何時堵？

　　廣州市，乃至廣東省交通事故雖年年下降，然而泥頭車和大貨車，卻依然是廣州交通之痛。

　　大貨車、泥頭車是近年來廣州市交通事故的主角，同時也成為交通管制的重點對象。2007年11月5日，廣州市交警雷厲風行對大貨車實施全新的交通管制措施。調整后，除對市中心城區限制貨車通行的范圍有所調整外；廣州市中心城區限制一切貨車通行的時間調整為每天的7~9時、17~20時，外市籍5噸以上(含5噸)貨車進入市區的時間推后至21時；內環路及其放射線全天禁止1.5噸以上(含1.5噸)貨車通行。同時，交警部門還對超載超速，不符合標準的泥頭車進行嚴格檢查，發現一輛處罰一輛。

　　據交警統計，在此措施實施后，廣州市區各主干道交通狀況均有所改善，交通事故總體下降18%，貨車交通事故下降20%，尤其是內環路交通狀況得到明顯改善。對泥頭車和貨車的整治，在2007年底的這一場雷厲風行的整治行動當中，對廣州市區交通堵塞的改善成效明顯。

　　然而，新措施推行一個月后，2007年12月9日，廣州鶴洞大橋失魂泥頭車撞飛大巴的重大交通事故讓市民驚心。盡管多方加大力度管制，市民痛而斥之，然而泥頭車始終猶如牛皮癬一般，欲根治卻非易事。一些泥頭車為一時之利，不惜“頂風作案”偷摸上路，給交警帶來管理難度。

　　在2007年最后兩個月的貨車“嚴管”期間，依然看到不少泥頭車或大貨車接連“闖禍”。對于貨車和泥頭車，有關部門不斷強調“源頭治理”的重要性，然而這“源頭”如何管？何時管？似乎涉及多方利益，以至于至今仍遲遲未見相關部門大刀闊斧的管制方案出臺。