11月1日零時(shí)起，汽油、柴油和航空煤油價(jià)格每噸各提高500元。杭州市區(qū)所有加油站90號、93號、97號及0號柴油每升零售價(jià)格分別上調(diào)0.40元、0.44元、0.46元和0.46元。油價(jià)上漲對開車人的神經(jīng)有著怎樣的觸動(dòng)？
車主：不改變購車、用車計(jì)劃
湯先生剛買了一輛新畢加索，記者遇到他時(shí)，他正去停車場取車，他說：“真正想買車的人不會過多地去考慮油耗，我開車5年了，也沒仔細(xì)計(jì)算過到底用了多少油�！蓖跸壬彩峭瑯拥南敕�，他告訴記者，我就每天上下班開開，每個(gè)月的油費(fèi)在400元左右，雖然這次油價(jià)上調(diào)了四毛多，折算下來也不多，不會去在乎這幾十塊錢的。
但是，近兩年不斷上調(diào)油價(jià)，還是觸動(dòng)著一小部分車主的神經(jīng)。陳小姐最近的MSN簽名改成了“千里馬不敢跑了”，她解釋說，她的千里馬汽車油耗是不高，不過每天從蕭山到杭州市區(qū)上班也要消耗不少油，基本上每天8升油。雖然每次油價(jià)上漲，每月的用車成本只多了幾十塊錢，但是，如果次數(shù)多了，累計(jì)起來也是很可觀的。陳小姐說，現(xiàn)在她已經(jīng)有意識地少開車到處跑了。
張先生準(zhǔn)備近期買輛車，這次油價(jià)上漲并沒有動(dòng)搖他買車的決心以及影響他的抉擇。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)者很理智，清楚地知道自己的需求，不會為了圖省油而犧牲動(dòng)力和操控。
車市：反應(yīng)平淡
一汽奔騰、東風(fēng)雪鐵龍、斯巴魯?shù)冉?jīng)銷商告訴記者，油價(jià)上漲對銷售的影響微乎其微，從展廳的人流量來看，比油價(jià)上漲之前有增無減。雖然個(gè)別車主會關(guān)心一下油耗，但這決不會影響他的選擇。
一汽奔騰4S店銷售部經(jīng)理孫國偉給記者算了一筆賬：按私家車使用93號油，每個(gè)月行駛1500公里，平均百公里油耗10L計(jì)算，每個(gè)月需要150升油，油價(jià)上漲前每月花費(fèi)油錢729元，上漲后每月花費(fèi)768元，也就是說，上漲后比上漲前每月多花費(fèi)39元。這在車輛的總使用成本中所占比重是很小的，加上經(jīng)歷了幾次油價(jià)上漲，消費(fèi)者已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，反應(yīng)平淡也在情理之中。
小排量車：未必迎來春天
油價(jià)上漲，對小排量車來說，是個(gè)福音，油價(jià)上漲會不會帶動(dòng)小排量車的銷售呢？記者采訪天津一汽銷售店負(fù)責(zé)人獲知，油價(jià)上漲后，威姿、威樂的銷量并沒有什么波動(dòng)，基本上和以前差不多。
杭城一些車商均表示，油價(jià)持續(xù)上漲，對于小排量車來說，反而是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。原因有二：一是小排量的目標(biāo)用戶本身經(jīng)濟(jì)條件就有限；二是小排量的目標(biāo)用戶對價(jià)格和使用成本更敏感。那么，小排量的目標(biāo)用戶，其購買的決心相對要小，購買愿望受不確定因素的影響更大，在遇到外來因素影響的情況下，購買計(jì)劃更容易放棄。
但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高油價(jià)時(shí)代的到來，汽車消費(fèi)的結(jié)構(gòu)勢必面臨著新的挑戰(zhàn)，11月1日，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》開始執(zhí)行，新能源車的前景值得期待；而城市交通擁堵的加劇，小型車也會受到更多人的青睞。(王董)
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