近日有媒體報(bào)道，東風(fēng)20億入股哈飛以及標(biāo)致雪鐵龍(PSA)和哈飛項(xiàng)目可能存在變數(shù)，無(wú)論是東風(fēng)不滿標(biāo)致雪鐵龍另尋新歡，還是標(biāo)致雪鐵龍欲和哈飛合作牽制東風(fēng)，哈飛汽車(chē)是雙方爭(zhēng)奪的主角，哈飛汽車(chē)并不占據(jù)主動(dòng)。不管如何，分析人士認(rèn)為，東風(fēng)收購(gòu)哈飛汽車(chē)是繼“上南”合作有政府推手后，新一輪的資本魔方形式。

　　在收購(gòu)事件被曝光后，記者連線采訪哈飛汽車(chē)相關(guān)部門(mén)，主管部門(mén)并沒(méi)對(duì)消息的準(zhǔn)確性作出回答，只是表示哈飛汽車(chē)目前沒(méi)有接到母公司準(zhǔn)確信息，消息并沒(méi)有影響哈飛汽車(chē)正常運(yùn)作。哈飛汽車(chē)銷(xiāo)售公司也對(duì)記者表示，他們沒(méi)有獲得任何消息，大家都在著手做手頭上的事情。

　　標(biāo)致雪鐵龍授意東風(fēng)？

　　在東風(fēng)和標(biāo)致雪鐵龍對(duì)哈飛汽車(chē)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，誰(shuí)占據(jù)的主動(dòng)地位更多？在外界看來(lái)，后插足的東風(fēng)更像攪局者，標(biāo)致雪鐵龍的牽制美夢(mèng)似乎破滅。

　　整個(gè)事件的激發(fā)點(diǎn)是標(biāo)致雪鐵龍與哈飛的合作。根據(jù)6月29日標(biāo)致雪鐵龍與哈飛簽署的合資意向協(xié)議，雙方擬在調(diào)研后成立哈飛和標(biāo)致雪鐵龍各持股50%的合資公司，公司生產(chǎn)及銷(xiāo)售10座以下的標(biāo)致和雪鐵龍品牌的高檔商務(wù)車(chē)，預(yù)計(jì)今年底或明年初簽署正式合資合同。

　　在汽車(chē)專家張伯順看來(lái)，哈飛被東風(fēng)收購(gòu)實(shí)際上是標(biāo)致雪鐵龍的意圖，因?yàn)楣�飛的實(shí)力小品牌弱，合資之后對(duì)標(biāo)致雪鐵龍品牌有影響，而讓哈飛傍住東風(fēng)汽車(chē)，則可以使東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诔擞密?chē)和商務(wù)車(chē)達(dá)到統(tǒng)一。這種方式在國(guó)內(nèi)早有先例，比如天津一汽豐田成立之初，由天津汽車(chē)和豐田控股，但由于豐田與天津汽車(chē)合作后，形象受到影響，豐田方面造成天津汽車(chē)接受一汽集團(tuán)收購(gòu)，形成現(xiàn)在的天津一汽豐田。

　　政府在背后做推手？

　　哈飛由于今年的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)頻頻走下坡路，今年年中，哈飛深圳工廠被曝光停產(chǎn)的消息，同時(shí)反映出哈飛汽車(chē)不在佳境，哈飛汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉濤卸職和新董事長(zhǎng)連剛的上任看出中航二公司有意恢復(fù)哈飛活力，借助東風(fēng)和標(biāo)致雪鐵龍的雙重力量未嘗不是一件好事。

　　而東風(fēng)汽車(chē)(0489)今年上半年的純利即達(dá)19.45億元人民幣，較2006年同期增長(zhǎng)七成半；到10月份為止，東風(fēng)已經(jīng)完成了今年的銷(xiāo)售目標(biāo)。11月23日，東風(fēng)汽車(chē)宣布于2007年11月28日發(fā)行21億元短融，雖然沒(méi)有說(shuō)明用途，但從12月1日即傳出關(guān)于東風(fēng)20億入股哈飛的消息，就不難得知這筆資金的流向。

　　一個(gè)陷入危機(jī)，一個(gè)財(cái)大氣粗。在汽車(chē)資深專家賈新光看來(lái)，東風(fēng)收購(gòu)哈飛，有國(guó)家部門(mén)在背后推動(dòng)的痕跡。“哈飛汽車(chē)長(zhǎng)期低迷虧損，因此國(guó)資委有可能推動(dòng)其進(jìn)入被整合的行列，促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)增值。”賈新光表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)多而小，不利于資源優(yōu)化配置，也不利于國(guó)內(nèi)企業(yè)增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　收購(gòu)的目的是資源整合？

　　哈飛汽車(chē)在合資中弱勢(shì)但并不意味著背景弱勢(shì)，依托的是中航二公司。中航二公司在2003年1月初組建了中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司，為了實(shí)現(xiàn)中航科工在香港市場(chǎng)的上市，中國(guó)二航將旗下東安集團(tuán)，哈飛集團(tuán)、洪都集團(tuán)、昌河集團(tuán)的優(yōu)秀資產(chǎn)整體打包，將東安動(dòng)力、哈飛股份、洪都航空和昌河股份四家上市公司控股權(quán)全部劃歸中航科工。

　　新華信汽車(chē)資深分析師孫木子認(rèn)為，東風(fēng)汽車(chē)收購(gòu)哈飛汽車(chē)更深遠(yuǎn)的影響是雙方上市資本整合。“哈飛汽車(chē)技術(shù)和現(xiàn)有的車(chē)型都不是東風(fēng)看重的，收購(gòu)的第一需要是標(biāo)致雪鐵龍合資哈飛汽車(chē)的需求，第二方向可能是上市公司資本整合�！睆哪壳扒闆r看，哈飛汽車(chē)受控股于東安動(dòng)力，如果東風(fēng)汽車(chē)要收購(gòu)哈飛汽車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)東安動(dòng)力股份，直接從國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)，還是間接從中航科工購(gòu)買(mǎi)，仍未有定數(shù)。另一種說(shuō)法是，東風(fēng)集團(tuán)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有整體上市，受到審批程序的復(fù)雜性，東風(fēng)集團(tuán)可能選擇通過(guò)國(guó)內(nèi)東風(fēng)汽車(chē)收購(gòu)哈飛整車(chē)業(yè)務(wù)，由零配件轉(zhuǎn)為整車(chē)，模仿上海汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)上市。(程元輝)