2008年，被業界稱為汽車置換年。然而，由于國人消費習慣，以及新車頻繁降價、政策變化等因素，二手車僅在部分城市得到較好的發展，離真正的春天還很遠。

　　據記者目前從市場了解到的情況，年后伴隨新車銷售淡季到來，二手車市場銷售可謂不溫不火，主流車型普遍出現了2000-4000元的跌價。“新車的價格走低和新車不斷降價，成為影響二手車交易量的主要因素。二手車交易貓膩很多，政策上很難去規范，目前一些政策的實施，是對整個市場情況的整頓與規范，并不一定能對交易量上產生促進。”業內人士在談到二手車市場無法大步發展時如是分析。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經理蘇輝表示，“品牌二手車專賣店快速發展成為了2007年重要的特色。”伴隨車市價格進一步下跌，國內主流乘用車生產企業廣泛進行二手車業務網點布局，全國近千家汽車經銷商開展了二手車置換業務。據了解，目前通過二手車置換提升的新車銷量還非常少，“品牌二手車置換屬于才起步階段，但是幾乎每個品牌都在嘗試，這是行業發展的趨勢。”麥威信息咨詢公司分析師程文兵告訴記者。

　　另一方面，除了廠家主導的品牌二手車置換，二手車交易市場新近出現的“以舊換舊”業務可以說是純市場行為。

　　家住滬太路的吳女士的雅閣開了近10年，“平時維護很好，基本沒有故障，但開久了看到路上的新車心里總是癢癢的。”吳女士本來打算去4S店置換輛馬自達6，卻在偶然間發現附近一家二手車公司有輛2006年的寶馬3系，各方面看了都很中意，業務員了解情況后，向她推薦了舊換舊的業務。兩輛車評估下來吳女士所需要支付的錢與4S店置換新馬自達6相差無幾，便當下決定換寶馬3。

　　上海安美途二手車公司評估師張先生告訴記者，目前以舊換舊業務已經占據總業務量的一定比例，由于兩輛車都由同一位評估師定價，消費者也覺得放心。當然，這并不是每個消費者都適用，要看公司是否有合適的車型給予置換，在一定程度上也考驗了二手車公司的自身實力。(李佳麗）