原材料價(jià)格上漲不是今年才出現(xiàn)，而且廠家也早已將控制成本提成案頭首要工作。在消費(fèi)者買跌不買漲的情況下，一些急功近利的企業(yè)或商家打起了汽車品質(zhì)的主意，并在市場(chǎng)降價(jià)的壓力下開始“減配瘦身”。

　　有消費(fèi)者反映，現(xiàn)在只要將車價(jià)向下壓，企業(yè)和商家就會(huì)在車上偷工減料，將一些隱形配置偷偷拿掉，或者是將好的配置和部件換成廉價(jià)產(chǎn)品，這在很多品牌車型上已是司空見慣。

　　同時(shí)，現(xiàn)在車輛的召回要明顯高于以前，一方面體現(xiàn)了企業(yè)比以前負(fù)責(zé)，而從另一角度看，現(xiàn)在車輛的質(zhì)量開始下降，商家一味追求效益而忽視了質(zhì)量。

　　不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，不要再忽悠降價(jià)，大家應(yīng)該關(guān)注它的質(zhì)量問題。高價(jià)格不可怕，可怕的是配置降低、品質(zhì)縮水，消費(fèi)者還不清楚這些。國內(nèi)汽車專家賈新光提醒消費(fèi)者，面對(duì)成本增加，廠家通常的做法是通過推出改款車重新定價(jià)，尤其要注意的是后來出的車配置有無減少。賈新光談到，鋼板厚度降低、保險(xiǎn)杠內(nèi)金屬防撞桿被拿掉，相同配置不同品質(zhì)，做工、整車材質(zhì)下降是常用的手段。消費(fèi)者在購買時(shí)一定要注意甄別。(張偉 唐柳楊）