在經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的交涉后，日前據(jù)知情人士透露，印度塔塔集團(tuán)全資收購(gòu)福特旗下豪華品牌捷豹、路虎的談判已近尾聲，該交易最快將于本周內(nèi)正式達(dá)成，并購(gòu)金額約為20億美元。而塔塔已向花旗銀行借貸30億美元以完成該項(xiàng)交易。

　　據(jù)悉，在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，塔塔在技術(shù)、配件、人才、戰(zhàn)略及銷售體系方面都將繼續(xù)依賴福特。福特出售路虎和捷豹，收獲20億美元，這一定程度上減輕了福特的包袱，剛好彌補(bǔ)福特2007年的虧損，連年虧損的福特希望專注于北美業(yè)務(wù)。而并購(gòu)了路虎、捷豹的塔塔則通過此樁交易正式進(jìn)入了世界汽車工業(yè)的殿堂。然而，作為一家印度企業(yè)，塔塔能玩轉(zhuǎn)路虎、捷豹嗎？

　　塔塔將長(zhǎng)期向福特采購(gòu)配件

　　據(jù)悉，作為交易的一項(xiàng)重要條件，塔塔在未來5到7年間將繼續(xù)向福特采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)及其他零配件，而福特預(yù)計(jì)將從此項(xiàng)采購(gòu)中獲取每年7000萬美元至1億美元的利潤(rùn)。

　　在收編了捷豹與路虎后，塔塔在未來一段時(shí)間內(nèi)都將繼續(xù)沿用福特為其制定的戰(zhàn)略發(fā)展方向，同時(shí)將不會(huì)大規(guī)模裁員。而捷豹及路虎現(xiàn)任CEO奧夫·鮑利茨還將繼續(xù)負(fù)責(zé)該公司的運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)悉，塔塔已經(jīng)向花旗銀行貸款30億美元以用于此次交易，貸款期限為1年。塔塔同時(shí)還向摩根大通尋求并購(gòu)幫助。

　　福特公司1989年出資25億美元收購(gòu)了捷豹，2000年又出資27.5億美元收購(gòu)了路虎。然而最近兩年，福特汽車業(yè)績(jī)走低，僅2007年就虧損了126億美元。公司首席執(zhí)行長(zhǎng)艾倫·穆拉利提出了重點(diǎn)發(fā)展福特核心品牌、站穩(wěn)北美市場(chǎng)的戰(zhàn)略主張，而裁撤這兩個(gè)品牌的舉措就是該戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。

　　并購(gòu)將動(dòng)搖捷豹品牌地位？

　　出售路虎和捷豹給福特減輕了包袱，而提供發(fā)動(dòng)機(jī)保證了福特在發(fā)動(dòng)機(jī)利潤(rùn)上的增長(zhǎng)，福特出售路虎和捷豹可謂一舉兩得。然而，塔塔接手路虎和捷豹，又能否給這兩個(gè)品牌帶來更好的命運(yùn)呢？

　　福特在美的經(jīng)銷商一致反對(duì)公司將捷豹和路虎賣給一家印度公司，并表示，讓一家印度公司收購(gòu)捷豹，將損害捷豹長(zhǎng)期留在人們心目中的高端品牌地位，并進(jìn)一步影響其在北美本土的銷量，“捷豹是個(gè)豪華品牌，而豪華品牌頭上的光環(huán)與很多主觀的、情感性的因素有關(guān)。”

　　塔塔是印度最大的商用車集團(tuán)，其乘用車銷量在印度排名第二，目前也正專注制造低價(jià)的小轎車。然而隨著歐洲和北美能源緊張，以及汽車消費(fèi)者日益理性和環(huán)保，大排量和高能耗的豪華車市場(chǎng)漸漸減小，塔塔不得不遭受能源緊張和豪華車細(xì)分市場(chǎng)越來越小的困局。塔塔從低端轎車進(jìn)軍轎車市場(chǎng)，采用收購(gòu)豪華高端品牌的策略，會(huì)導(dǎo)致塔塔轎車市場(chǎng)車型細(xì)分不夠，產(chǎn)品鏈不健全等問題。塔塔收購(gòu)路虎和捷豹，在中短期內(nèi)或許能夠很快見到效益，但是從長(zhǎng)期來看，福特也不能玩轉(zhuǎn)的路虎、捷豹在塔塔手中能否大放異彩，還有待市場(chǎng)和時(shí)間去檢驗(yàn)。(林憬文）