在國際賽車界，夜間賽車并不是什么新鮮事，像北美NASCAR房車系列賽便十分常見。由于光線問題，在夜間極速駕車的危險性比白天要高出許多，車手出賽的心理壓力自然成倍增大，超車、過彎更要小心翼翼，再加上新加坡站與摩納哥站一樣，是一個街道改造而成的賽道，彎道沒有緩沖區，車手在彎道中稍有不慎輕則損壞車身并喪失寶貴時間，嚴重者則馬上提早收工打道回府。很多人預測，F1夜間賽可能很激烈，也可能很無趣。但不管怎樣，看慣了白天比賽以后，車迷對于夜間比賽的危險性與難以預測性有著極大的好奇心，而這恰恰是夜間賽的特殊魅力所在。 周偉力/文 圖/資料圖片

　　新加坡夜間賽將啟用全新的電子旗幟

　　自從確定新加坡于9月28日舉行首次夜間賽以來，越來越多的人開始關注該站比賽的籌備工作。近日，FIA正式宣布，在這場夜間賽中將正式啟用全新的“電子旗號”，與傳統由賽務人員手搖的彩色旗幟一起，共同擔任向車手傳達信息的功能，以提升夜間賽事的安全。

　　近50年來，彩色旗幟已成為F1賽事不可分割的一部分；而在加入“電子旗號”后，F1賽事也將有全新的風貌�！半娮悠焯枴边\用與機場跑道燈號相似的技術，可以以高亮度的優點提供夜間賽事的各色旗號顯示功能。

　　屆時，將有35組“電子旗幟”設立在新加坡賽道周邊，由賽務人員用手提式控制面板進行操作，并搭配傳統的手搖式旗幟。同時賽事總監也能從監視器上，即時監控賽道上所有“電子旗幟”的顯示燈號，以全盤掌控旗號并有效率地傳遞信息給車手。

　　比賽現場將有1500組燈組

　　借由公布“電子旗幟”的同時，新加坡大獎賽的主辦單位也同步測試并展示其夜間照明系統。16組照明系統被安裝在名為St Andrews路段上，并進行為期一周的測試工作；屆時在新加坡大獎賽中，F1賽車將以260km/h的速度高速通過此路段。測試期間，照明系統每日將連續操作五個小時。

　　正式比賽時，新加坡大獎賽的賽道將具備近1500組的照明系統，并由12組發電機供應電源。整個夜間賽道將可獲得平均3000lux的照明亮度，并達到高解析度電視轉播的標準要求；同時照明亮度也達到傳統體育場館的四倍之多。(周偉力）