隨著全球汽車保有量的與日俱增，我們需要面對的不僅有日益嚴峻的能源危機，CO 2排放量猛增等問題；如何處理那些“壽終正寢”的汽車，盡可能減少其對環境產生的污染，最大化實現資源的再生和循環利用已經成為亟待解決的問題。

　　日本三大汽車企業之一的日產汽車公司近期公布了2007財年年報，其中涉及日產在報廢汽車資源再生項目的進展情況引起了記者的關注。報告表明，日產汽車公司的報廢車輛回收率已連續兩年超過日本《汽車回收利用法》的相關規定。其中，日產回收汽車粉碎殘渣97195.7噸，再利用率高達72%，已超越日本相關法律預計在2015年達到70%的目標。氣囊相關零部件回收614601件，再利用率為94.3%，超過了85%的法規標準。回收氟利昂共164260公斤。根據日產2010綠色計劃，日產汽車將努力實現報廢車輛材料回收再利用率達到100%。

　　據悉，日產汽車投身于汽車資源再生的舉措涵蓋各個方面，包括擴大汽車生產中可循環利用的配件比例，研發全新方法提高汽車粉碎殘余再利用率，與相關商業伙伴進行資源再生合作等。其實，提高報廢汽車再利用并不是要求企業為環保標準支付巨額“賬單”，其中更蘊藏著巨大的商機和利潤。據了解，日產2007財年從資源再生運營中獲得的收益超過60億日元，凈收益達135378108億日元，可謂名副其實的“變廢為寶”。

　　目前，中國每年汽車報廢量已高達300多萬輛，然而，我國報廢車輛材料回收再利用的現狀仍不理想。在這一領域，與中國一洋之隔的日本在近幾年里加快了報廢汽車材料回收再利用的步伐，其中不乏值得借鑒之處可以給予中國的汽車回收事業一些啟迪。(萬新軍)