新車1000公里要做四輪定位，油箱剩余1/3時要加油

　　一臺車開多久才算夠本？也許你會說10年，也許你會說10萬公里，但是如果我說一臺車能開17年，行駛近160萬公里的話，你會相信么？沒錯，真有這樣的“牛人”，美國人彼得·吉勃駕駛一輛薩博轎車17年，累計里程直逼160萬公里；美國人柯林頓·藍柏夫擁有多輛里程累計超過128萬公里的福特卡車，被稱為“馬路戰士”；美國人丹尼森的一輛1987年和一輛1982年的老BMW，里程數分別為125萬公里和88萬公里；這些汽車“牛”人不是賽車高手，也不是技術專家，他們只是通過自己研究的“秘方”創下了如此駭人的行車記錄。

　　新聞背景

　　如果你認為這些外國汽車“牛人”能把一輛車開過百萬公里是因為他們開的都是制造工藝精湛的名車的話，那可就錯了。其實，能開百萬公里的“牛人”在我們國內也不在少數，吳崢嶸先生從事出租車營運13年，車跑到100萬公里時才更換了活塞環；130萬公里時才進行大修，其最終行駛里程為167萬公里。

　　記者幾經輾轉，終于聯系到了吳先生，并得知他現在駕駛的車輛至今未大修，行駛里程已逼近90萬公里。今天，就讓我們一起來學學這位“牛人”的養車“秘方”，也許您就是下一個“牛人”。

　　秘方一：保持車輛技術狀態

　　吳先生總結了他“百萬公里無大修”的經驗：“車要‘長壽’，最關鍵的就是經常讓車保持在最佳的技術狀態，而做到這一點的前提就是看住行駛里程表。每5000公里之前必換機油；油箱剩1/3時要加油；每5萬公里必換齒輪油；每2萬公里必換剎車油；每3萬公里必換防凍液；空氣濾清器、汽油濾清器即使沒達到使用限制也要更換；這些都是車輛安全使用并延長使用壽命的關鍵保證。”

　　秘方二：想“長壽”從細節開始

　　在吳先生眼里，養車和養生一樣，是一個日積月累的過程，他說：“除了例行保養之外，還要養成一種‘該出手時就出手’的習慣，該換機油的時候換機油，該換輪胎的時候換輪胎，不能有‘將就著用’這種想法，因為某個部件的將就，意味著就會加快其他部件的老化，這將是一個‘惡性的循環’。此外，經常用吸塵器清理車廂內部，特別是清除附在車身和輪胎上的臟東西，也是保養車輛的好方法。”

　　秘方三：別總“激發”車的潛力

　　“每8萬公里換自動變速器油；每5萬公里換新的火花塞；每兩年換一次剎車油；蓄電池使用如果超過5年，那最好更換一個新的。”這是吳先生告訴記者的另一個養車“秘方”。在他看來，如果車有100%的動力，發揮其70%左右的動力即可，千萬別試圖發揮或超常發揮車的動力，這樣愛車不僅不會“長壽”，還會加速邁向“死亡”的進程。

　　秘方四：1000公里保養挺關鍵

　　一般情況下，新車在3000公里左右會做首次保養，殊不知新車在1000公里后的保養更為重要。吳先生稱這是他養車“秘方”里的精髓：“新車在1000公里時要做一次四輪定位，這樣做可避免輪胎及轉向系統的異常損耗。在定位時還要對胎壓及底盤固定螺絲的緊度進行檢查，尤其是鋁合金輪圈。”

　　此外，在換機油時要注意，在裝上新機油濾清器時，要在濾清器的邊緣橡膠上涂些機油。如此可避免旋緊時橡皮扭曲而導致密合度不佳，造成機油的滲漏；添加機油時，加到機油表尺刻度的八分是最理想的。(付強）