談到錯誤的開車習慣，很多人的第一反應就是初駕車輛、技術生澀的新手才會犯，但記者觀察發現，有些錯誤很多老司機開車時也常犯。

　　到底哪些是錯誤的開車習慣？這些習慣又錯在哪里？曾為國家領導人、首長駕車的司機進行培訓，以及擔任北京奧運安保任務的北京人民警察學院副院長柳實，用豐富的安全駕駛經驗幫你糾正錯誤的開車習慣。

　　1 夜間行車習慣開遠光

　　夜間開車和白天開車不一樣，夜晚能見度低，會車時還要受到對方車燈的影響，因此很多駕駛員為方便自己會使用遠光，覺得遠光照射的距離遠，夜間行車會比較安全。但事實上，燈光的照射角度越大越安全，遠光是把燈光抬得高而亮，這就縮小了燈光的照射角度，反而不利于行車安全。

　　2 開車總是小踩油門

　　很多駕駛員開車慢，不是技術的問題，而是走入了一個“誤區”，他們覺得小踩油門不能“累”著發動機。其實，常常小踩油門會增加發動機的積碳，還會讓車變得很“肉”，應該經常大踩油門，發動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害，還能有效清除發動機的積碳，讓車變得“透亮”一點。

　　3 手動擋停車只拉手剎

　　與自動擋車的變速箱工作原理不同，手動擋車停車后即使拉緊手剎，在坡路比較大的情況下也會出現溜車的情況，因此在有坡度的地方停車，手動擋車只拉緊手剎是錯誤的。正確的做法應該是手動擋車在不平的地面停車后除拉上手剎外，還要將變速桿掛在擋位上，這樣才能防止汽車因路面不平而溜車。當然，在啟動車子前，要記得把變速桿移回空擋。

　　4 遇到緊急情況習慣鳴笛

　　在日常行車中，我們常會遇到一些駕駛技術不熟練的人在開車，也會遇到一些違法的交通參與者，很多駕駛員在這種情況下習慣鳴笛或用車燈來提示對方。但遇到這種情況通常是比較緊急的，如果通過鳴笛或車燈提示對方，只會增加他的緊張情緒，更容易導致事故的發生，踩剎車是這時最好的選擇。

　　5 拐彎或并道時先看反光鏡

　　拐彎或并道時先看反光鏡，這是在駕校時教練告訴我們的，不過在實際駕駛中不能完全照搬。這是因為有時反光鏡調節不好會出現死角，而轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡。

　　6 ABS能縮短剎車距離

　　很多駕駛員以為車只要裝了ABS就能縮短剎車距離，這是錯誤的觀念。ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。

　　7 開車只注意保持前后車距

　　開車時除了保持與前后車的安全距離，還應盡量避免與左右側的車輛并列行駛，因為并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。所以，應通過提速超車或放慢速度來盡量錯開并列行駛的車輛。

　　8 主駕位越靠近方向盤越有安全感

　　駕駛員在不影響對車操控的情況下，主駕位應遠離方向盤，這樣的好處在于駕駛時的視角更大，左右眼的余光能看到更多，出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高。

　　9 冰雪路面用手剎和腳剎來控制

　　其實不僅是冰雪路面，凡是光滑的路面都會造成輪胎與地面的摩擦力減弱，如果使用手剎和腳剎來控制，一旦操作不當很容易導致車輛失控引起事故，這種情況下駕駛員更應學會用合適的擋位來控制車輛行駛。

　　10 晚上行駛將前后的霧燈打開

　　前后霧燈都屬于應急性燈光，光束集中，穿透性較強，特別是前霧燈的白光束穿透力非常強。在夜間行車時，霧燈會嚴重影響駕駛員的視力，導致駕駛員判斷失誤進而引發事故。所以，只有遇到惡劣天氣(無論白天或夜晚)才可以使用霧燈。(付強）